الايطالي فيزيكيلا يفوز بسباق جائزة استراليا الكبرى

الايطالي فيزيكيلا (سائق رينو ) يفوز بسباق جائزة استراليا الكبرى

وباريكيلو (فيراري ) يفوز بالمركز الثاني

لمعرفه النتائج اضغط هنا

خلال الموسم الحالي
برنامج سباقات بطولة العالم للفورمولا


شوماخر يأمل في بسط هيمنته على السباقات كما فعل في الأعوام الخمسة الماضية



تنطلق في ملبورن الأحد منافسات جائزة أستراليا الكبرى أولى جولات بطولة العالم لسيارات الفورمولا واحد التي تعد أحد أشهر سباقات السرعة على مستوى العالم.

ويسعى المتسابق الألماني مايكل شوماخر للاحتفاظ باللقب الذي احتكره طوال السنوات الخمس الماضية (من 2000 إلى 2004) مع فريقه فيراري رغم أن منظمي البطولة أدخلوا الكثير من التعديلات على مواصفات السيارات وأنظمة البطولة بهدف وضع نهاية لهذا الاحتكار.

وكان شوماخر فاز باللقب العالمي للمرة الأولى عام 1995 مع فريق (بينيتون رينو) ثم فاز به البريطاني ديمون هيل (ويليامس رينو) 1996 ثم الكندي جاك فيلنوف (ويليامس رينو) 1997 بينما فاز به الفنلندي ميكا هاكينن (ماكلارين مرسيدس) عامي 1998 و1999.

وفي ما يلي برنامج الجولات الـ19 من بطولة العالم للفورمولا واحد:

أستراليا (ملبورن) اليوم 6 مارس/آذار
ماليزيا (سيبانغ) 20 مارس/آذار
البحرين (صخير) 3 أبريل/نيسان
سان مارينو (إيمولا) 24 أبريل/نيسان
إسبانيا (كاتالونيا) 8 مايو/أيار
موناكو 22 مايو/أيار
أوروبا (نوربورغرينغ) 29 مايو/أيار
كندا (مونتريال) 12 يونيو/حزيران
الولايات المتحدة (إنديانابوليس) 19 يونيو/حزيران
فرنسا (مانيي كور) 3 يوليو/تموز
بريطانيا (سيلفرستون) 10 يوليو/تموز
ألمانيا (هوكنهايم) 24 يوليو/تموز
المجر (هنغارورينغ) 31 يوليو/تموز
تركيا (أوتودروم إسطنول) 21 أغسطس/آب
إيطاليا (مونزا) 4 سبتمبر/أيلول
بلجيكا (سبا فرانكورشان) 11 سبتمبر/أيلول
البرازيل (إنترلاغوس) 25 سبتمبر/أيلول
اليابان (سوزوكا) 9 أكتوبر/تشرين الأول
الصين (شنغهاي) 16 أكتوبر/تشرين الأول

فيزيكيلا يحرز المركز الأول وبداية متعثرة لشوماخر في سباق جائزة أستراليا الكبرى

رالف شوماخر

رالف شوماخر

تاريخ الميلاد: 3 يونيو/حزيران 1975م.

مكان الميلاد: ألمانيا.
مكان الإقامة الحالي: مونت كارلو - موناكو.
الطول: 1,78م.
الوزن: 79 كجم.
الرياضات المفضلة: ركوب الدراجات، التنس والكارتنج.
تاريخ البدء في رياضات السيارات: 1993م.
الفوز لأول مرة بسباق الفورمولا .1
أول سيارة سباق: سيارة ءء فورمولا للصغار.
أهم تجربة رياضية: الدخول إلى عالم سباقات الفورمولا .1
قيادة سيارة فورمولا 1 لأول مرة في سن التاسعة عشرة.
الفوز لأول مرة بسباق الفورمولا .1

السيرة الرياضية:

1991م: الفوز بكأس الذهب للكارتنج "فئة الصغار".
بطل سباقات جو للكارتنج.
1992م: بطل سباقات جو للكارتنج.
1993م: الفوز بالمركز الثاني في بطولة الكارتنج.
1994م: الفوز بالمركز الثالث في ألمانيا للفورمولا .3
1995م: الفوز بالمركز الثالث في بطولة كأس العالم للفورمولا 3 في ماكاو.
الفوز بالمركز الثاني في بطولة ألمانيا للفورمولا .3
الفوز بالمركز الثاني في بطولة موناكو للفورمولا .3
الفوز بالمركز الثاني في بطولة أوروبا للفورمولا .3
1996م: بطل اليابان للفورمولا .3
1997م: المشاركة مع فريق جوردن بيجو في بطولة العالم للفورمولا 1 والحصول على المركز الثالث.
1998م: المشاركة مع فريق بنسون أندهدجز جوردن في بطولة العالم للفورمولا 1 والحصول على المركز العاشر.
1999م: المشاركة مع فريق وينفيلد - وليامز سوبرتيك في بطولة العالم للفورمولا 1 والحصول على المركز السادس.
2000م: المشاركة مع فريق بي إم في وليامز في بطولة العالم للفورمولا 1 والحصول على المركز السادس.
2001م: المشاركة مع فريق بي إم في وليامز في بطولة العالم للفورمولا1 والحصول على المركز الرابع.
2002م: المشاركة مع الفريق بي إم في وليامز في بطولة العالم للفورمولا 1 والحصول على المركز الرابع.
2003م: المشاركة مع فريق بي إم دبليو وليامز في بطولة العالم للفورمولا 1 والحصول على المركز الخامس.

احتمال المشاركة بسيارة فيراري الجديدة في جائزة البحرين الكبرى

أعلن المدير الفني لفريق فيراري روس براون امس ان فريقه قد يشارك بسيارته الجديدة «فيراري 2005» في جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات الفورميولا واحد (الفئة الاولى)، المقررة في أبريل المقبل.
وقال براون في مؤتمر صحافي على هامش جائزة ماليزيا الكبرى «من المحتمل ان نشارك بسيارة فيراري الجديدة في البحرين»، مضيفا «لم نقرر نهائيا في شأن هذا الموضوع، وذلك يتوقف على النتائج التي سنحققها غدا في جائزة ماليزيا الكبرى، ولكن كذلك على العديد من التجارب التي سنقوم بها الاسبوع المقبل». وتابع «سنحاول تحديد ما اذا كان بامكان فيراري 2005 ان تحقق أفضل من سيارة فيراري 2004 التي نشارك بها في ماليزيا وادخلت عليها بعض التعديلات». وأضاف ان فيراري تأمل أيضا في أخذ رأي سائقيها الالماني مايكل شوماخر والبرازيلي روبنز باريكيللو اللذين سيقومان بتجارب على السيارة الجديدة الاسبوع المقبل.

كيف يتم سباق الفورمولا 1؟

كيف يتم سباق الفورمولا ون 1؟




بعد أربع جولات تجارب حرة صباح يومي الجمعة والسبت يحق لكل سائق اجراء لفتين تأهيليتين مستقلتين للتأهل على خانة انطلاق السباق.



- يبدأ السباق في خانة انطلاق ثابتة ومفترجة.
- تتكون خانة الانطلاق من أسرع متأهل على المركز الاول ومن ثم يليه الباقون.

انطلاق السباق

- 10 دقائق للانطلاق: الجميع ما عدا السائقين المسئولين، وأعضاء الفرق عليهم مغادرة خانة الانطلاق.
- 5 دقائق للانطلاق: بداية العد التنازلي.
-1 دقيقة للانطلاق: تشغل المحركات.
- 30 ثانية للانطلاق: تضاء الاضواء للسيارات لكي تبدأ لفة التحمية، وخلال هذه اللفة على السائقين البقاء في مراكز تؤهلهم والتجاوز ممنوع، ثم تتمركز السيارات على خانة الانطلاق مجددا.
عندما يرى المسئول عن انطلاق السباق أن جميع السيارات اصطفت مكانها تبدأ عملية تسلسل الإضافة التي تقتضي اضاءة خمسة مصابيح حمراء. عندما تضاء جميعها يتولى نظام تأخير بتوقيت مبرمج مسبقا ابقاء المصابيح مضاءة الى فترة اقصاها ثلاث ثوان بعد ذلك تطفأ جميعها ويبدأ السباق.

السباق في البحرين الساعة 14,30 (3-4-2005)

يبدأ السباق في البحرين الساعة 14,30 وسيمتد لمسافة لا تزيد على 320 كلم، ولا تقل عن 300 كلم. ولا يتجاوز وقت السباق ساعتين، ايهما يحصل اولا.
عادة ما تطول فترة السباق الى ساعتين في حال الطقس الماطر.

سباق ماليزيا 20-3-2005




تابع فرناندو ألونزو سيطرة فريق رينو على الطليعة وذلك بعد أن حقق أسرع لفة في حصة التجارب الرسمية الأولى التي جرت يوم امس السبت على حلبة سيبانغ الماليزية.

وفي حين عانى الفيراري في الحر الشديد كان ألونزو يعطي نفسه فرصة إحتلال مركز الإنطلاق الأول للمرة الرابعة في مسيرته بعد أن سجل لفة مذهلة بزمنٍ بلغ 1:32.582. هذا التوقيت أفضل من أسرع لفة لمركز الإنطلاق الأول في العام الماضي والتي سجلها مايكل شوماخر حينها وذلك بفارق 0.09 ثانية. وهكذا تقدم ألونزو على زميله السابق وسائق تويوتا الحالي يارنو ترولي الذي أظهر أداءاً رائعاً.

وضع ألونزو نفسه أمام ترولي بعد أن كان الإيطالي قد سجل أوقاتاً مذهلة طيلة نهاية الأسبوع في حر ماليزيا، لكنه فشل في البقاء في القمة في التجارب الرسمية الأولى. أما الفائز بسباق أوستراليا جان كارلو فيسيكيلا فإحتل المركز الثالث ليتبعه الفنلندي كيمي رايكونن من الماكلارن وثم الألماني رالف شوماخر في سيارة تويوتا الأخرى، وحل بالمركز السادس سائق الويليامز مارك ويبر.

فشل خوان بابلو مونتويا في إظهار سرعة موازية لزميله في الماكلارن فإحتل المركز السابع وكان مصير الألماني في الويليامز نيك هيدفيلد ذاته فلم يتمكن من التماشي مع سرعة ويبر ليحتل المركز الثامن.

عانى جنسن باتون من مشاكل في المحرك في حصة التمارين الأخيرة وفشل في تسجيل وقتٍ في تلك الحصة لكنه تخطى هذه المشاكل وإحتل المركز التاسع في الحصة الأولى للتجارب الرسمية ليتبعه النمساوي في فريق ريد بول كريستيان كلاين.

أول السائقين الخارجين الى الحلبة كان سائق بار هوندا أنطوني دايفدسون الذي حل مكان تاكوما ساتو لما تبقى من نهاية الأسبوع، وقد كان حذراً في قيادته لينهي اللفة بزمن 1:34.866 مع درجة حرارة بلغت 37.

ثم تلاه الى الحلبة مايكل شوماخر فكان أسرع منه بثمانية أعشار من الثانية لكن سائق الويليامز هيدفيلد سرعان ما خرج الى الحلبة ليتفوق عليه. ثم فشل السائق الكندي جاك فيلنوف في الوصول الى سرعة سيارات المقدمة وبقي متأخراً ليزداد الضغط عليه وبالأخص أن زميله فيليبي ماسا كان أسرع منه.

ترتيب السائقين:


توقيت التجارب الرسمية الأولى - السبت

الترتيب
الرقم السائق - الفريق/ التوقيت /الفرق/ اللفات

1 5 فرناندو ألونسو - رونو + " 1'32\"582 215.536 Km/h "

2 16 يارنو تروللي - تويوتا + " 1'32\"672 + 0'00\"090 "

3 6 جانكارلو فيسيكيللا - رونو + " 1'32\"765 + 0'00\"183 "

4 9 كيمي رايكونن - ماكلارن + " 1'32\"839 + 0'00\"257 "

5 17 رالف شوماخر - تويوتا + " 1'33\"106 + 0'00\"524 "

6 7 مارك ويبير - ويليامز + " 1'33\"204 + 0'00\"622 "

7 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن + " 1'33\"333 + 0'00\"751 "

8 8 نيك هايدفلد - ويليامز + " 1'33\"464 + 0'00\"882 "

9 3 جنسن باتون - بار + " 1'33\"616 + 0'01\"034 "

10 15 كريستيان كلاين - ريد بول + " 1'33\"724 + 0'01\"142 "

11 14 دايفد كولتارد - ريد بول + " 1'33\"809 + 0'01\"227 "

12 1 مايكل شوماخر - فيراري + " 1'34\"072 + 0'01\"490 "

13 12 فيليبي ماسا - ساوبر + " 1'34\"151 + 0'01\"569 "

14 2 روبنز باريكيللو - فيراري + " 1'34\"162 + 0'01\"580 "

15 10 أنطوني دايفدسون - بار 4 + " 1'34\"866 + 0'02\"284 "

16 11 جاك فيلنوف - ساوبر+ " 1'34\"887 + 0'02\"305 "

17 19ناراين كارثيكيان - جوردان+ " 1'37\"806 + 0'05\"224 "

18 18 تياغو مونتيرو - جوردان + " 1'37\"856 + 0'05\"274 "

19 20 باتريك فريساكر - ميناردي + " 1'39\"268 + 0'06\"686 "

20 21 كريستيان البيرس - ميناردي + " 1'40\"432 + 0'07\"850 "

حلبة ماليزيا





طول: ‏5.543 كلم
عدد الدورات:‏ ‏56 ( 310.408 كلم)‏
أفضل دورة:‏ خوان بابلو مونتويا (1:34.223) (2004 ويليامز BMW)
الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ مايكل شوماخر (1:33.074) (2004 فيراري)
مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ مايكل شوماخر (1:33.074) (فيراري)
الفائزون سنة 2004:‏ مايكل شوماخر - خوان بابلو مونتويا - جنسن باتون
أسرع لفة للعام 2004 :‏ خوان بابلو مونتويا (1:34.223) (ويليامز BMW)
في سباق "الجائزة الكبرى" الماليزي الأول سنة 1999، كان التنافس على نيل لقب بطولة السائقين وبطولة الصانعين ‏ما زال مفتوحاً ودرجة الحماس على أشدّها، بوجود أربعة متسابقين محتملين لنيل لقب البطولة وفارق النقاط بين ‏الأول والرابع لا يتعدى الـ 14 نقطة.‏

الجولة ما قبل الأخيرة لموسم 1999 شهدت منافسة بين السائقين لأول مرة على حلبة "سيبانغ"، بالرغم من كون ‏ماليزيا من البلدان "المخضرمة" في رياضة سباق السيارات. فقد أقيم فيها، سنة 1991، سباق الجائزة الكبرى ‏للدراجات النارية في "شاه علم" كما أقيم فيها في شهر نيسان من السنة الماضية، أول حدث مهم للدراجات.‏

تقع حلبة "سيبانغ"، البالغ طولها 5.542 كلم (3.443 أميال)، بالقرب من مطار كوالالمبور الدولي الجديد ومن ‏المعروف انها تقع في أحد أحدث المجمعات في العالم. لكن بالنسبة للفرق والسائقين الذين اشتركوا بأول سباق ‏فورمولا 1، فان هذه الحلبة كانت تتميّز بالغموض. ثلاثة سائقين فقط، سنحت لهم فرصة تجربة الحلبة الجديدة وغير ‏المعروفة، ولفترة قصيرة. ‏

شهد أول سباق عودة م. شوماخر بعد الحادث الذي تعرّض له في سيلفرستون، قبل بضعة أشهر. كان الألماني في ‏أفضل لياقته بعد عودته وقد أثبت فعلياً إنه عاد. قاد السباق بسهولة قبل تسليم زميله في الفريق إدي إيرفاين، أول ‏فوز له، ما ساهم في رفع فرص الايرلندي في نيل لقب البطولة. سنة 2000 شهدت انتصاراً آخر لفريق فيراري. ‏آخر سباق على الروزنامة، مايكل شوماخر ينتزع انتصاراً سهلاً بعد تأكده من نيل لقب البطولة في الجولة السابقة. ‏آخر انتصار في الموسم الذي أنهاه فريق فيراري بانتزاع لقب بطولة الصانعين السنة الثانية على التوالي.
فاز بطل العالم مايكل شوماخر بسباقه السادس على التوالي من تصدر خط الإنطلاق بحيث أكمل سيطرته على موسم 2001 في ماليزيا. ‏
أما في عام 2002 فإستطاع رالف شوماخر أن يحقق أول فوز له في هذا الموسم والرابع في حياته بعد أن خاض سباق ماليزيا بإستراتيجية التوقف الواحد ليفوز بسهولة متقدماً على زميله خوان بابلو مونتويا وأخيه مايكل شوماخر.
حقق سائق الماكلارن كيمي رايكونن فوزه الأول في الفورمولا واحد في ماليزيا عام 2003 من خلال قيادة خالية من الأخطاء على حلبة سيبانغ ليسجل فوز الفريق الثاني في هذا الموسم. فكان هذا السباق منطلقاً لظهور الشباب بعد فوز الفنلندي البالغ 23 عاماً وإنطلاق الإسباني فرناندو ألونزو، 21 عاماً، من المركز الأول مع فريق رينو.
وفي عام 2004 تابع بطل العالم مايكل شوماخر سيطرته ليزيد من صدارته في ترتيب البطولة بفارق سبع نقاط عن أقرب منافسيه (روبنز باريكيلو) وذلك بعد فوزه بسباق ماليزيا الثاني في الموسم. فشلت درجات الحرارة التي وصلت الى 35 في أن تعيق بطل العالم لست مرات، فأبقى منافسيه في ظله مع قيادة لا مثيل لها ليحقق فوزه الأول في سيبانغ في السنوات الثلاثة الأخيرة. وفي هذا السباق تمكن سائق بار جنسن باتون من الصعود الى البوديوم للمرة الأولى في 68 سباقاً، أما كيمي رايكونن فإنسحب من السباق الثاني على التوالي في بداية الموسم.

‏2004:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2003:‏ ك. رايكونن (ماكلارن مرسيدس)
‏2002:‏ ر. شوماخر (ويليامز BMW)‏
‏2001:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2000:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1999:‏ إ. إيرفاين (فيراري)‏

نتائج سباق اليوم





فرناندو ألونسو - رونو + "الاول

يارنو تروللي - تويوتا
نيك هايدفلد - ويليامز
خوان بابلو مونتويا - ماكلارن
رالف شوماخر - تويوتا
دايفد كولتارد - ريد بول
مايكل شوماخر - فيراري السابع
كريستيان كلاين - ريد بول
كيمي رايكونن - ماكلارن
فيليبي ماسا - ساوبر
ناراين كارثيكيان - جوردان
تياغو مونتيرو - جوردان
كريستيان البيرس - ميناردي
روبنز باريكيللو - فيراري

انسحابات في سباق جائزة ماليزيا الكبرى

ألونزو يخطف الفوز... وشوماخر يواصل التدهور

إنطلق فرناندو ألونزو بدون عائق ليحقق فوزه الثاني في مسيرته وذلك على حلبة سيبانغ في حر ماليزيا الشديد، ليضمن الإنتصار الثاني لفريق رينو بعد جولتين من بطولة العالم لهذا العام.

إنطلق ألونزو من المركز الأول وقاد بسهولة طيلة السباق ليبقى متصدراً ويضع نفسه في صدارة البطولة في حين أظهر يارنو ترولي أداءاً قوياً ليضمن لفريق تويوتا أول بوديوم في تاريخه.

لكن وراء هذين السائقين، كان المركز الثالث ينتقل من سائقٍ الى آخر عدة مرات لأن زميل ألونزو في فريق رينو أي جان كارلو فيسيكيلا الفائز بسباق أوستراليا منذ أسبوعين كان يخوض المعركة مع سائقي الويليامز نيك هيدفيلد ومارك ويبر وسائق تويوتا الآخر رالف شوماخر.

لكن هيدفيلد الذي إنطلق من المركز العاشر هو الذي إحتل المركز الثالث في نهاية السباق ليكون هذا أول بوديوم يحققه في مسيرته وقد حصل عليه بعد أن تعرض فيسيكيلا وويبر للإصطدام أثناء معركتهما في منتصف السباق، أما رالف شوماخر فإحتل المركز الخامس وهو مركز إنطلاقه.

خاض خوان بابلو مونتويا سباقاً إستراتيجياً ليحتل المركز الرابع بعد أن إنطلق من المركز 11 في حين أعطى دايفد كولتارد وكريستيان كلاين فريقهما ريد بول نهاية ثنائية أخرى في النقاط بإحتلالهما المركزين السادس والثامن على التوالي.

صعد بطل العالم مايكل شوماخر في الترتيب بعد أن إنطلق من المركز 13 لينهي السباق بالمركز السابع لكن نقاطه الأولى في الموسم لن تكون مرضية له كونه كان السائق المسيطر لسنوات متواصلة.

كانت إنطلاقة ألونزو مثالية مع سيارته رينو ليضمن بقاءه في الصدارة عند المنعطف الأول لكن زميله فيسيكيلا لم يتمكن من فعل أي شيء حيال سيارة تويوتا التي أمامه فبقي بالمركز الثالث. أما بقية السائقين فخاضوا المعارك قبل الوصول الى المنعطف الأول سعياً لتحسين مراكزهم فبقي ويبر بالمركز الرابع ورالف بالمركز الخامس في حين تمكن سائق بار هوندا جنسن باتون من التقدم من المركز التاسع الى السابع.

لكن حظه الجيد لم يستمر طويلاً فخرج البريطاني من سيارته في اللفة التالية بعد أن أخرج محرك سيارته غيمة من الدخان معلنة تعطله وهو المحرك الجديد الذي إستبدله بعد سباق أوستراليا الإفتتاحي.

حصل الأمر ذاته مع زميله أنطوني دايفدسون وفي اللفة ذاتها لتكون هذه نهاية مبكرة لسائق التجارب البريطاني في أول عودة له الى السباقات بعد عام 2002 لأنه قاد بدلاً من الياباني المريض تاكوما ساتو.

أنهى سائق ميناردي باتريك فرايساشر سباقه باكراً أيضاً وفي اللفة الثانية كذلك بعد أن إنزلقت سيارته بسبب بعض الزيت الباقي على أرض الحلبة من محركات هوندا المتعطلة فبقيت سيارته متوقفة في بقعة من الحصى لينسحب من السباق وتبقى 17 سيارة مشاركة.

مع مرور 11 لفة من السباق أصبح ألونزو المتصدر متقدماً 6.4 ثانية على ترولي وفيسيكيلا الذي لم يتمكن من إجتياز سيارة تويوتا التي كانت تبطئ سرعته فكان بعيداً 3.3 ثانية إضافية. بقي ويبر بالمركز الرابع ورالف شوماخر بالمركز الخامس وكيمي رايكونن بالمركز السادس وهيدفيلد بالمركز السابع في حين كان كولتارد وزميله كلاين بالمركزين الثامن والتاسع وأكمل مونتويا المراكز العشرة الأولى.

في هذه الأثناء إستمرت معاناة الفيراري مع سائقهم المتصدر حينها روبنز باريكيلو بالمركز 11 المخيب للأمل بفارق أكثر من نصف دقيقة عن الصدارة وبقي مايكل شوماخر بالمركز 13.

أول المتوقفين في الحظيرة كان كلاين من ريد بول وذلك في نهاية اللفة 18 وقد دخلت ثلاث سيارات إضافية في نهاية اللفة 20 مع كولتارد، رالف شوماخر ورايكونن للتزود بالوقود.

زاد ألونزو الفارق الى 7.7 ثانية قبل أن يتوقف للمرة الأولى في الحظيرة في نهاية اللفة 21 ليترك لفيسيكيلا صدارة بدون منافسة في محاولة لتعويض بعض الوقت البالغ 13 ثانية الذي كان يفصل بينه وبين المتصدر الحقيقي ألونزو. لكن فيسيكيلا دخل للمرة الأولى الى الحظيرة في نهاية اللفة التالية وكذلك فعل ويبر ليصبح رايكونن بالصدارة قبل أن يدخل الى الحظيرة أيضاً في اللفة 24، وبهذه العملية تمكن رايكونن من القفز أمام ويبر.

لكن الأمور ساءت بالنسبة لرايكونن في لفة الخروج من الحظيرة بسبب ثقبٍ في أحد إطاراته فإضطر أن يدور حول الحلبة مع إطارٍ مثقوب ومتناثر الى عدة قطع قبل الدخول الى الحظيرة لإجراء تبديلٍ مسموح للإطار.

وفي نهاية المجموعة الأولى من التوقفات عاد ألونزو الى الصدارة متقدماً 12 ثانية على ترولي الذي بقي محتفظاً بسرعته بوجه فيسيكيلا الذي كان وراءه بفارق 6.7 ثانية. وكان رالف بالمركز الخامس ووراءه هيدفيلد ومونتويا ثم باريكيلو الذي تقدم الى المركز الثامن بعد تجاوز سيارتي ريد بول خلال التوقفات.

إستمرت المشاكل مع بطل العالم السابق جاك فيلنوف الذي فقد السيطرة على سيارته تحت ضغط الفرملة عند المنعطف الأول في اللفة 29 فإنزلق الى خارج الحلبة وإنسحب من السباق.

عانى فيسيكيلا في قيادة سيارته وسرعان ما لحق به ويبر ورالف شوماخر اللذين كانا يقودان جنباً الى جنب في معركة حماسية، لكن هذه المعركة نتجت عن إصطدامهما في نهاية اللفة 31 بعد أن قام رالف بحركة يائسة للتجاوز ما جعلت ويبر يخرج عن المسار. هذا الأمر سمح لزميله في الويليامز هيدفيلد بالعبور أمامهما الى المنعطف الأول في اللفة 32.

تقاتل السائقون الثلاثة في اللفة التالية ففاز ويبر لكن زميله هيدفيلد كان ملاصقاً له في حين إنتهى رالف خاسراً ومن ثم تراجع في المعركة. ثم حاول ويبر إجتياز فيسيكيلا لإحتلال المركز الثالث في اللفة 38 لكن سائق رينو حاول الدفاع عن مركزه عند المنعطف الأخير من اللفة فإصطدم الثنائي أثناء إستعمال فيسيكيلا لفرامله ما أدى الى إنزلاق سيارته بإتجاه ويبر.

إنزلقت سيارة فيسيكيلا بإتجاه مقدمة سيارة ويبر فخرج السائقان من السباق وصعد هيدفيلد الى المركز الثالث وتقدم رالف الى المركز الرابع وشقيقه مايكل الى الثامن.

توقف ألونزو للمرة الثانية في الحظيرة في اللفة 40 وخرج متصدراً بفارق مريح عن ترولي الذي توقف في حظيرة فريقه للمرة الثانية في نهاية اللفة 42. وكذلك توقف هيدفيلد في الحظيرة في هذه اللفة.

أما باريكيلو الذي إنتهى بالمركز الثاني في أوستراليا فكانت معاناته كبيرة في ماليزيا فأنهى السباق منسحباً بدخوله الى حظيرة الفيراري في اللفة 50 قبل إنتهاء السباق.

نتيجة السباق:



الترتيب السائق الفريق الاطارات التوقيت
1 فرناندو ألونزو رينو ميشلان 1:31:33.736
2 يارنو ترولي تويوتا ميشلان +24.327
3 نيك هيدفيلد ويليامز BMW ميشلان +32.188
4 خوان بابلو مونتويا ماكلارن مرسيدس ميشلان +41.631
5 رالف شوماخر تويوتا ميشلان +51.854
6 دايفد كولتارد ريد بول كوزورث ميشلان +1:12.543
7 مايكل شوماخر فيراري بريدجستون +1:19.988
8 كريستيان كلاين ريد بول كوزورث ميشلان +1:20.835
9 كيمي رايكونن ماكلارن مرسيدس ميشلان +1:21.580
10 فيليبي ماسا ساوبر بتروناس ميشلان +لفة
11 ناراين كارثيكيان جوردان تويوتا بريدجستون +لفتين
12 تياغو مونتيرو جوردان تويوتا بريدجستون + ثلاث لفات
13 كريستيان ألبرز ميناردي كوزورث بريدجستون + أربع لفات


المنسحبون من السباق :
السائق الفريق الاطارات اللفة
روبنز باريكيلو فيراري بريدجستون 49
جان كارلو فيسيكيلا رينو ميشلان 36
مارك ويبر ويليامز BMW ميشلان 36
جاك فلينوف ساوبر بتروناس ميشلان 26
جنسن باتون بار هوندا ميشلان 5
أنطوني دايفدسون بار هوندا ميشلان 5
باتريك فرايساشر ميناردي كوزورث بريدجستون 5


أسرع لفة في السباق: كيمي رايكونن (1:35.483)

حلبه البحرين ( الصخير)

البحرين

طول: ‏5.417 كلم
عدد الدورات:‏ ‏57 (308.769 كلم)‏
أفضل دورة:‏ مايكل شوماخر 1:30.252، فيراري 2004
الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ مايكل شوماخر 1:30.139، فيراري 2004
مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ مايكل شوماخر 1:30.139، فيراري
الفائزون سنة 2004:‏ مايكل شوماخر - روبنز باريكيلو - جنسن باتون
أسرع لفة للعام 2004 :‏ مايكل شوماخر 1:30.252، فيراري
في الرابع عشر من أيلول 2002 وقعت مملكة البحرين على إتفاقية طويلة الأمد مع مدير الفورمولا واحد بيرني إيكلستون لإستضافة جولة من بطولة العالم للفورمولا واحد إبتداءً من عام 2004.
في بيان ٍ صدر عن وزارة الشباب والرياضة البحرينية، تم شرح خصائص الحلبة ومكوناتها:
" تقدر كلفة مشروع حلبة البحرين الدولية للسباقات، التي إنطلقت في ۸ تشرين الثاني/ نوفمبر ۲۰۰۲ والمقرر أن تنتهي في ۷ أذار/ مارس ۲۰۰٤ لتمتد على ٤۸٥ يوماً، بحوالي 150 مليون دولار اميركي، إذ باشرت شركة تيلكيه العالمية وشركة سيباركو البحرين، التي تعد إحدى الشركات الوطنية التي تقوم بتنفيذ المشروع بالتعاون مع شركة " دبليو سي تي" الماليزية للهندسة والتي قامت بإنشاء حلبة الفورمولا واحد الدولية في العاصمة الماليزية كوالالمبور، تشييد الحلبة على أرض مساحتها مليون وسبعمائة الف متر مربع حسب المواصفات التالية:

• خمس حلبات مختلفة:
- حلبة داخلية طولها ۲٫٥٥ كلم وعرضها يتراوح بين ۱۳ و۱٥ متراً وتشمل ۸ منعطفات.
- حلبة خارجية طولها ۳٫٦٦٤ كلم وعرضها يتراوح بين ال۱۳ وال۱۷ متراً وتشمل ۱۰ منعطفات.
- حلبة الجائزة الكبرى طولها ٥٫٤۱۱ كلم وعرضها يتراوح بين ال۱٤ وال۲۲م.
- حلبة دراغستر طولها ۱٫۲ كلم وعرضها ۱۸٫٥۰ م.
- حلبة بيضاوية للتجارب طولها ۲٫٥ كلم.

• مواصفات حلبة الجائزة الكبرى:
- تندمج الحلبة الداخلية مع الحلبة الخارجية ليشكلا حلبة الجائزة الكبرى المعدة لسباقات الفورمولا واحد.
- أقصى إرتفاع بنسبة ۳٫٦٠ في المئة.
- أقصى إنحدار بنسبة ٥٫٦٠ في المئة.
- التفاوت في الإرتفاع من صفر إلى ۱۸ م.
- ۱۲ منعطفاً (خمسة إلى اليسار وسبعة إلى اليمين).
- ثلاثة أماكن جدّية للتجاوز.
- الوقت المتوقع للفة الواحدة لسيارة الفورمولا واحد: 1 دقيقة و33 ثانية.
- متوسط السرعة المتوقعة: ۲۱٠ كلم/ ساعة.
- طول خط البداية/ النهاية: ۱٫٠٩٠ م. ( اطول مقطع مستقيم).
- عرض الحلبة عند خط البداية/ النهاية : ۱٥م.
- عرض الحلبة عند المنعطف ۲۲׃۱۲م.

• تشمل حلبة البحرين للسباق:
- برج دائري لكبار الضيوف مؤلف من تسعة طوابق.
- تستوعب الحلبة ٥۰ ألف متفرج ( بمن فيهم أولئك أصحاب مقاعد الجلوس غير الدائمة).
- منصة رئيسية للمتفرجين تستوعب ۱٠ألاف متفرج، وأجنحة ضيافة من الدرجة الأولى.
- مركز تجميع معلومات تقنية خاص بسيارات الفورمولا واحد.
- مباني معدة خصيصاً لتستوعب ۱۸ فريقاً عالمياً.
- مباني خاصة للشؤون الإدارية والإستقبال.
- مبنى ثان يتضمن أجنحة إستقبال ومنصة تستوعب ٣ ألاف متفرج.
- مركز طبي مشيد ومعد وفقاً لمواصفات السباقات الدولية.
- مركز بث تلفزيوني وإذاعي للصحافة المحلية والعالمية.
- مركز إعلامي مجهز بكافة المستلزمات الصحافية يستوعب ٥۰۰ صحافي.
- أنفاق تحت الحلبة لتنقل المشاة والآليات.
- مراكز للمبيعات والتسوق.
- وصول ممتاز إلى الحلبة، وتوافر سهل للمواقف.

يُراعى في التصاميم الهندسية إضفاء الطابع البحريني وفنون الهندسة المعمارية العربية على مرافق المشروع. كان هيرمن تيلكيه، الألماني الذي أشرف على عددٍ كبيرٍ من تصاميم الحلبات الحديثة أو تجديدها، قد إستوحى تصاميم حلبة البحرين من أشكال الخيم الصحراوية.

لا بد أن العديد يتساءل عن المناخ في البحرين وعن ما إذا ستكون الصحراء عائقاً للسائقين. طقس البحرين معتدلٌ جداً على مدى ستة أشهر من السنة ولكنه سيكون في الصيف مناخاً مثالياً لتجارب مصنّعي السيارات. فالطقس حار ٌ في الصيف ومعتدل في الشتاء. الفترة الممتدة بين تشرين الأول إلى نيسان تكون عادةً ممتعة مع حرارةٍ تتراوح بين ال۳٠ إلى 15 درجة. وتكون الحرارة أبرد بين كانون الأول وأذار بسبب الرياح الشمالية التي تطغى في تلك الفترة من السنة. وتكون معدلات الحرارة بين تموز وأيلول حوالي 36 درجة مع رطوبةٍ مرتفعة. معدل تساقط الأمطار يصل إلى ۷۷ ملمتراً في السنة.

موقع البحرين مميزٌ لسباقٍ ما بين أسيا وأوروبا إذ تفصل بين البحرين وكلٍ من القارتين ستة ساعاتٍ من الطيران. يصل فارق الوقت إلى ۳ ساعات (GMT + 3 hours). والعملة المستعملة هي الدينار البحريني والذي يقدّر ب۲٫٦٥ دولار اميركي.

أكمل بطل العالم مايكل شوماخر عاصفة الفيراري الصحراوية بعدما ترك منافسيه يجرون أذيال الخيبة وراء غباره حيث فاز بأول سباق يجري في البحرين محتفظاً بنسبة 100% من الإنتصارات في موسم 2004. تفادى الألماني شوماخر عواصف الرمال والأمطار الخفيفة التي تساقطت قبل السباق ليحقق فوزه الثالث على التوالي في هذا الموسم بعدما إنطلق من المركز الأول، أما منافسوه فعانوا الأمرّين على الحلبة الجديدة. وبفوزه هذا كرر شوماخر أفضل نتيجة للفيراري في بدايات المواسم، وفي حرارة بلغت 31 درجة وتحت سماءٍ ملبدة بالغيوم برهن شوماخر لمنافسيه أن جعبتهم قد تبقى فارغة مرة أخرى كما رمال الصحراء خالية من أي إخضرار.

2004:
م. شوماخر (فيراري)‏

تمكن سائق التجارب أليكساندر وورز من التفوق على الجميع،

مايكل شوماخر بسيارة فيراري الجديدة يبحث عن التعويض على حلبة البحرين غدا

توقيت التجارب الرسمية - السبت/ سباق البحرين

توقيت التجارب الرسمية - السبت

النتائج



الونسو رينو المركز الاول

ترولي رينو المركز الثاني

رايكنن مرسيدس المركز الثالث

رالف شوماخر المركز الرابع

روسا مرسيدس المركز الخامس

يقام السباق القادم على حلبه سان مارينووهذه بعض المعلومات عن

الحلبه وهل يفعلها ألونزو ويفوز بهذا السباق
حلبه سان مارينو
إيمولا
طول: ‏4.933 كلم
عدد الدورات:‏ ‏62 دورة ( 305.609 كلم)
‏
أفضل دورة:‏ مايكل شوماخر (1:20.411) (2004

فيراري)

الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ جنسن باتون (1:19.753) (2004 BAR

هوندا)

مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ جنسن باتون (1:19.753) ( BAR هوندا)

الفائزون سنة 2004:‏ م. شوماخر - باتون - مونتويا

أسرع لفة سنة 2004:‏ مايكل شوماخر (1:20.411) ( فيراري)

أقيم سباق الجائزة الكبرى للمرة الأولى في إيمولا سنة 1979 ، بعد أسبوع من سباق الجائزة الكبرى الإيطالي. كان ‏حدثاً خارج إطار البطولة، لأن قواعد بطولة فورمولا 1 كانت تفرض إقامة سباق واحد في كل بلد، إلا في ‏الحالات الاستثنائية.‏

تمّ بناء الحلبة في الخمسينات وكان يبلغ طولها في البداية 3.1 أميال ونادراً ما استقبلت أحداثاً مهمة. ومع ظهور ‏العديد من الحلبات الأخرى في فئة فورمولا 1، كان لا بد من إعادة بنائها لتتناسب مع التطورات التي دخلت على ‏هذه الرياضة. ‏

فاز "نيكي لاودر" بأول سباق أقيم على هذه الحلبة سنة 1980 في إطار بطولة العالم. فبعد مناورات سياسية عدة، ‏انتقل سباق الجائزة الكبرى الإيطالي من مونزا إليها. ومنذ تلك السنة، ولتهدئة الاضطراب السياسي، أصبحت ‏إيطاليا تستقبل حدثين في إطار الجائزة الكبرى. وقد لاقت الحلبة استحساناً كبيراً من جهة السائقين إذ انها تقع ‏وسط غابة في الريف الإيطالي وتتمتع بمرتفعات ومنحدرات جميلة. ‏

شهدت إيمولا العديد من الأحداثً المأسوية التي بدأت سنة 1982 عندما نشب نزاع بين "ديدييه بيروني" و"جيل ‏فيلنوف" وحتى سنة 1987 التي شهدت حادث نيلسون بيكي المؤسف خلال التجارب الحرّة. ويُحزننا ان نقرّ بأن ‏الحدث الذي سيبقى محفوراً في ذاكرة إيمولا وتاريخها، هو الحادث المروّع الذي لاقى فيه السائق العظيم إيرتون سينا ‏حتفه سنة 1994. ‏

فاز مايكل شوماخر بسباق سنة 2000 بالرغم من تصدر سائق ماك لارن، ميكا هاكينن، شبكة الانطلاق. ولكن ‏الفنلندي لم يبتعد كثيراً عن الألماني، وقد أنهى السباق في المركز الثاني أمام زميله في الفريق ديفيد كولتار الذي تبوّأ ‏المركز الثالث. ‏
يوم سباق 2001 كان ينتمي لرالف الذي خاض سباقاً لا عيب فيه ليحرز أول فوز في الفورمولا واحد في أول سباق أوروبي في العام. يقول رالف :"إنها خبرة كبيرة وأتمنى أن يكون هناك إنتصارات أخرى. لقد إنتظرت طويلاً لذلك."
أما في عام 2002 فسيطر مايكل شوماخر على سباق سان مارينو منذ البداية وحتى النهاية ليسجل فوزه الـ56 ويتصدر مع زميله البرازيلي روبنز باريكيلو سباق موطن الفيراري.
بالرغم من مأساة وفاة والدته إلا أن بطل العالم مايكل شوماخر تمكن من إستكمال سيطرته على نهاية الأسبوع في سان مارينو ليحقق فوزه وفوز الفيراري الأول في هذا الموسم.
كان شوماخر قد تلقى خبر وفاة والدته صباح يوم الأحد بعد أن زارها في المستشفى في كولونيا مع شقيقه رالف عشية السبت، وقد حبس شعوره وشارك بالسباق مسجلاً الفوز رقم 65 له. فبعد بداية كارثية للموسم لم يسجل فيها إلا ثماني نقاط من ثلاث سباقات، عاد شوماخر ليؤكد وبالرغم من كل الظروف أنه ما يزال البطل وسيرجع الى ما إعتاد عليه مبتدئاً من فوزه بسباق إيمولا.

حافظ بطل العالم مايكل شوماخر على نسبة 100% من الإنتصارات في بداية موسم 2004 بعد فوزٍ سهل بسباق سان مارينو أمام المدرجات الحمراء المليئة بالتيفوزي. حقق شوماخر فوزه الـ74 في حياته والسادس في إيمولا وذلك بعد أن إنتزع الصدارة من جنسن باتون بعد التوقفات الأولى في الحظيرة ليبتعد في المسافات. كان هذا السباق الأول الذي ينطلق فيه سائق بار هوندا جنسن باتون من المركز الأول.

‏2004:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2003:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2002:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2001:‏ ر. شوماخر (ويليامز)‏
‏2000:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1999:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1998:‏ د. كولتار (ماك لارن)‏
‏1997:‏ هـ.هـ. فرنتزن (ويليامس)‏
‏1996:‏ د. هيل (ويليامس)‏
‏1995:‏ د. هيل (ويليامس)‏
‏1994: ‏ م. شوماخر (بنتون)‏
‏1993:‏ أ. بروست (ويليامس)‏
‏1992:‏ ن. مانسيل (ويليامس)‏
‏1991:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏
‏1990:‏ ر. باتريزي (ماك لارن)‏
‏1989:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏
‏1988:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏