الولايات المتحدة

9- إنديانابوليس 19/6/2005 الأحد 20:00

طول: ‏4.195 كلم
عدد الدورات:‏ ‏73 دورة (306.235 كلم)‏
أفضل دورة:‏ روبنز باريكيلو (1:10.399) (فيراري 2004)

‏ الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ روبنز باريكيلو (1:10.223) (فيراري 2004)

مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ روبنز باريكيلو (1:10.223) (فيراري)

الفائزون سنة 2004:‏ م. شوماخر - باريكيلو - ساتو
أسرع لفة سنة 2004:‏ روبنز باريكيلو (1:10.399) (فيراري)

قبل سباق سنة 2000، كان آخر سباق أُقيم في الولايات المتحدة الأميركية في إطار سباقات الجائزة الكبرى هو ‏حدث سنة 1991 الذي جرى في فينكس. وقد كان الفوز من نصيب السائق العظيم الراحل إيرتون سينا الذي ‏كان يقود سيارة ماك لارن على حلبة طويلة بلغ عدد دوراتها 81 دورة. ‏

سنة 2000 شهدت عودة سباق فورمولا 1 الى أميركا على حلبة "إنديانابوليس سبيد واي" التي أُعيد تجهيزها. وقد ‏تمّ بناءها على المضمار البيضاوي الشكل الذي يستضيف سباق "نازكار" للسيارات وسباقات "إندي 500" ويبلغ ‏طول الحلبة الجديدة حوالي أربعة كيلومترات. ‏

في بداية بطولة العالم للفورمولا 1 ، كنت سباقات "إندي 500" تدخل ضمن الترتيب العام للسائقين في المنافسة ‏على اللقب. لكن تمّ توقيف هذه القاعدة بعد فوز "جيم كلارك" و"غراهام هيل" بالتعادل في سباقات "إندي 500" ‏على سيارتي لوتس.‏

الحلبة الجديدة تستعمل المضمار البيضاوي السابق ومن ضمنه الطريق المستقيم الرئيسي والمنعطف وتتسابق السيارات ‏باتجاه عقارب الساعة. ولكن تمّ تشييد مقاطع إضافية في الجهة الداخلية للحلبة لتأمين المواصفات الضرورية لسيارات ‏فورمولا 1. ‏

في سباق جديد تماماً بالنسبة للسائقين الـ 22، سيطر سائق فيراري، مايكل شوماخر على السباق من البداية وحتى ‏النهاية. وقد حقق فوزاً مزدوجاً (أول وثاني) لفريق فيراري لأول مرة على هذه الحلبة متابعاً سيطرته التي بدأها منذ ‏أوائل الموسم. حتى تاريخ هذا السباق، كان سائق ماك لارن، ديفيد كولتار، هو المرشح الأكثر حظاً لانتزاع النصر. ‏لأنه اضطر للتنحي وتلاشى حلمه بالفوز ببطولة العالم للسائقين.‏
إستطاع سائق الماكلارن ميكا هاكينن من تسجيل فوز مستحق بسباق إنديانابوليس عام 2001 خطفه من أمام زميله دايفد كولتارد ومنافسه مايكل شوماخر.
تابع فريق الفيراري إذهال عالم الفورمولا واحد عام 2002 عندما سلّم مايكل شوماخر الفوز لزميله روبنز باريكيلو هناك محاولاً إضافة بعض الحرارة الى النهاية الباردة الإعتيادية. كانت السيطرة واضحة للفيراري الذي حقق الفوز الثنائي الثامن في ذاك الموسم فتعادل مع الرقم الذي حققه فريق الماكلارن من خلال شراكة السائقين أرتون سينا وألان بروست عام 1988 و1989 بالنسبة لعدد الإنتصارات في الموسم الواحد.
سيطر بطل العالم مايكل شوماخر على الأحوال الجوية المتقلبة في إنديانابوليس عام 2003 ليحقق فوزه السادس في هذا الموسم. لكن الألماني إضطرٌ للإنتظار في المعركة الى السباق الأخير لتحقيق لقبه العالمي السادس لأن آمال الفنلندي كيمي رايكونن بقيت حية بعد إحتلاله المركز الثاني في هذا السباق مع الماكلارن مرسيدس.
إنطلق البرازيلي روبنز باريكيلو من المركز الأول في سباق عام 2004 لكنه إحتل المركز الثاني بعد أن تجاوزه زميله مايكل شوماخر مع إستراتجية أفضل ليضمن فوزه الثاني على التوالي بالسباق الأميركي. وليكون هذا الفوز الثنائي الثالث على التوالي في هذا الموسم. لكن السماء الزرقاء ودرجات الحرارة جعلت المنظر واضحأً لرؤية 12 سائقاً ينسحبون من السباق بما في ذلك إصطدامٌ عنيف للسائق الألماني في الويليامز BMW رالف شوماخر ما أدى الى نقله الى المستشفى.

‏2004:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2003:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2002:‏ ر. باريكيلو (فيراري)
‏2001:‏ م. هاكينن (ماكلارن)
‏2000:‏ م. شوماخر (فيراري)‏

حادث إصطدام مروع خلال حصة التمارين

نجا الألماني رالف شوماخر من الإصابة بعد تعرضه لحادث إصطدام مروع خلال حصة التمارين الثانية ليوم الجمعة في الولايات المتحدة الأميركية.

في تكرارٍ للحادث الذي أجبره على الغياب عن ستة سباقات في العام الماضي، فقد رالف السيطرة على سيارته تويوتا عند المنعطف المائل على حلبة إنديانابوليس ليصطدم بالحائط بسرعة عالية جداً.

بالرغم من أن سيارته تحطمت إلا أنه صعد منها لوحده. وهكذا تم رفع العلم الأحمر معلناً قطع الحصة وإلغاء ما تبقى منها.

عانى رالف من حادثٍ أثناء سيره بسرعة عالية في الموسم الماضي في الموقع ذاته خلال سباق أميركا وحينها تحطمت سيارته الويليامز وكانت السيارات الأخرى تمرّ عبر حطام هذه السيارة. لكن ذاك الإصطدام الذي حصل عام 2004 تسبب بكسورٍ صغيرة في فقرتين من العمود الفقري للسائق الألماني وكان سبب الإصطدام تضرر أحد الإطارات في سيارته.

الجدير ذكره أن حصة التمارين الأولى التي جرت اليوم قد تصدرها سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا.

غياب سائق تويوتا رالف شوماخر بسبب الحادث المروع


فاجأ سائق تويوتا يارنو ترولي الجميع بإحتلاله المركز الأول في ترتيب الإنطلاق في سباق الولايات المتحدة الأميركية على حلبة إنديانابوليس بعد تألقه في اللفة السريعة ليتقدم على كل من كيمي رايكونن وجنسن باتون. وسينطلق من المركز الرابع جان كارلو فيسيكيلا ثم مايكل شوماخر وفرناندو ألونزو، يليهم روبنز باريكيلو وتاكوما ساتو.

شهدت التجارب الرسمية غياب سائق تويوتا رالف شوماخر بسبب الحادث المروع الذي تعرض له بالأمس خلال الحصة الثانية من التمارين عندما إصطدم بالحائط على الطريق المائل المؤدي الى خط البداية النهاية. حلّ سائق التجارب ريكاردو زونتا بدلاً منه في أول مشاركة هذا العام وكان أول الخارجين الى الحلبة في هذه الحصة.

ضمت أول مجموعة من السائقين أسماء لامعة منها خوان بابلو مونتويا الذي تم إستبعاده بعد منتصف سباق كندا بسبب تجاهله الضوء الأحمر، إضافة الى سائقي رينو اللذين كانا من أوائل المنسحبين من سباق كندا.

تفوق مونتويا على زونتا في البداية بفارق 0.073 ثانية فقط ثم أجرى سائق جوردان ناراين كارثيكيان محاولته ومن بعده كل من جان كارلو فيسيكيلا وفرناندو ألونزو. تفوق فيسيكيلا على مونتويا بفارق أربعة أعشار من الثانية تقريباً لكن ألونزو لم يتمكن من التفوق عليه بل حل مباشرة وراءه بفارق 0.09 ثانية فقط.

أتت محاولة سائق ميناردي باتريك فرايساشر هذه المرة ضمن المجموعة الثانية من السائقين وتلاه الى أرض الحلبة زميله كريستيان ألبرز ثم سائق الويليامز نيك هيدفيلد الذي لم يتمكن أيضاً من التفوق على فيسيكيلا بل تراجع عنه بفارق ثانية تقريباً.

ثم أجرى سائق بار هوندا تاكوما ساتو محاولته بدون أن ينجح أيضاً، إلا أن زميله جنسن باتون تفوق على فيسيكيلا لكنه سرعان ما خسر المركز الأول المؤقت بسبب تفوق سائق تويوتا يارنو ترولي عليه وبفارق ستة أعشار من الثانية.

كانت اللفة السريعة جيدة من سائق ساوبر جاك فيلنوف لكن غير كافية لتضعه مع المتصدرين، وكذلك كان مصير كريستيان كلاين من فريق ريد بول. أما دايفد كولتارد فتراجع أكثر ولم يتفوق على زميله بل تأخر بفارق أكثر من ثانيتين عن ترولي.

أما المجموعة الأخيرة من السائقين فضمت كل من مارك ويبر، فيليبي ماسا، روبنز باريكيلو، مايكل شوماخر وكيمي رايكونن. لم يتمكن سائق الويليامز ويبر من التألق بشكلٍ يكفي لإنتزاع الصدارة من ترولي بل حل ما بين ألونزو ومونتويا، أما سائق ساوبر أي ماسا فتفوق على مونتويا وعلى زميله فيلنوف لكنه بقي متأخراً حوالى ثمانية أعشار من الثانية عن ترولي.

أجرى سائق الفيراري باريكيلو لفة جيدة لكنه أيضاً لم يتمكن من إنتزاع المركز الأول من ترولي بل تراجع الى ما بعد ألونزو بالمركز الخامس المؤقت قبل دخول كل من شوماخر ورايكونن.

تراجع شوماخر في القسم الأخير من اللفة ليحتل المركز الرابع المؤقت وراء فيسيكيلا وباتون وترولي قبل أن يقوم رايكونن بلفته السريعة فلم يتمكن أيضاً من إنتزاع المركز الأول ليحتل المركز الثاني وبفارق بسيط جداً عن ترولي بلغ 0.069 ثانية.

1 16 يارنو تروللي - تويوتا 1:10.625

2 9 كيمي رايكونن - ماكلارن- مرسيدس 1:10.694

3 3 جنسن باتون - بارهوندا 1:11.277

4 6 جان كارلو فيسيكيلا - رينو 1:11.290

5 1 مايكل شوماخر - فيراري 1:11.369

6 5 فرناندو ألونزو - رينو 1:11.380

7 2 روبنز باريكيلو - فيراري 1:11.431

8 4 تاكوما ساتو - بار - هوندا 1:11.497

9 7 مارك ويبر ويليامز- بي أم دبليو 1:11.527

10 12 فيليبي ماسا سوبر- بيتروناس 1:11.555

11 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن- مرسيدس 1:11.681

12 11 جاك فيلنوف - ساوبر 1:11.691

13 17 ربكاردو زونتا - تويوتا 1:11.754

14 15 كريستيان كلاين - ريد بول 1:12.132

15 8 نيك هايدفلد - ويليامز- بي أم دبليو 1:12.430

16 14 دايفد كولتارد - ريد بول 1:12.682

17 18 تياغو مونتيرو - جوردان - تويوتا 1:13.462

18 21 كريستيان ألبرز - ميناردي 1:13.632

19 19 ناراين كارثيكيان - جوردان- تويوتا 1:13.776

20 20 باتريك فرايساشر - ميناردي 1:14.494

في سابقةٍ لم تحدث في عالم الفورمولا واحد، فاز مايكل شوماخر بسباق أميركا الذي شاركت فيه ست سيارات فقط هي تلك المزودة بإطارت بريدجستون وسط إستياءٍ واضح من الجمهور والمشجعين. إستغلت الفرق المزودة بالإطارات اليابانية من غياب الفرق المزودة بإطارات ميشلان لتقطف نقاطاً قيّمة وبالأخص لفريقي جوردان وميناردي اللذين سجلا أولى النقاط في هذا الموسم. كما أن هذا الأمر أدى الى تحقيق فريق الفيراري فوزه الأول في هذا الموسم.

إحتل روبنز باريكيلو المركز الثاني بفارق بضع ثواني عن زميله في حين حقق فريق جوردان أول بوديوم مع تياغو مونتيرو وأولى النقاط أيضاً، تبعه زميله ناراين كارثيكيان ثم سائقا ميناردي كريستيان ألبرز وباتريك فرايساشر. وهكذا ينطبق المثل القائل "مصائب قومٍ عند قومٍ فوائد".كان إحتمال عدم مشاركة الفرق المزودة بإطارات ميشلان كبيراً قبل السباق ببضع دقائق فقط والسبب في ذلك أن شركة ميشلان حذّرت الفرق المزودة بإطاراتها طوال الأسبوع من أنها لا تضمن سلامة الإطارات على المنعطف السريع المائل المؤدي الى خط البداية النهاية. فقد تعرض رالف شوماخر لحادث إصطدام مروع يوم الجمعة لأن الضغط الكبير الذي تضعه السيارات على الإطارات على هذا المنعطف المائل كبيرٌ جداً وربما يؤدي الى إنفجار الإطارات. طالبت شركة ميشلان من مدير السباقات إدخال منعطف على المنعطف المائل لكنه رفض ذلك. هذا الأمر أدى في النهاية الى مشاركة جميع السيارات بلفة التحمية لكن في نهاية هذه اللفة دخل جميع السائقين المزودين بإطارات ميشلان الى حظائر فرقهم معلنين عدم مشاركتهم وبقيت السيارات المزودة بإطارات بريدجستون على خط الإنطلاق أي سائقي الفيراري مايكل شوماخر وروبنز باريكيلو إضافة الى سائقي جوردان ناراين كارثيكيان وتياغو مونتيرو وسائقي ميناردي كريستيان ألبرز وباتريك فرايساشر.

وهكذا إنطلق السباق مع السيارات الستة فقط فإنطلق شوماخر من المركز الخامس وباريكيلو من السابع، وإنطلق مونتيرو من المركز 17، ألبرز من المركز 18، كارثيكيان من المركز 19 وفرايساشر من المركز 20.

إنطلق السباق وبقي السائقون بذات المراكز أي شوماخر في الصدارة يليه باريكيلو ثم مونتيرو من جوردان، ألبرز من ميناردي، كارثيكيان من جوردان وفريساشر من ميناردي. أما السائقون الذين دخلوا الى الحظيرة فسرعان ما غادروا سيارتهم مع إستياء واضح في الوقت الذي كان فيه الجمهور الأميركي يصيح غيظاً وإستهجاناً في وجه المنظمين والسائقين والفرق وشركات الإطارات لأنهم أتوا الى الحلبة لمشاهدة سباقٍ مشوق لكنهم لم يشاهدوا سوى سباقٍ ممل بدون منافسة مع ست سيارات فقط.

أول الداخلين الى الحظيرة كان سائق ميناردي ألبرز وذلك في اللفة 10 حيث تم تعديل إعداد سيارته كي لا تتعرض كثيراً للإنزلاق. وفي هذا الوقت كانت مدرجات الحلبة تفرغ شيئاً فشيئاً من الجمهور حيث قام بعضهم برمي عبوات الماء والمشروبات الغازية على أرض الحلبة ما إستدعى تنظيفها بشكل سريع من العمّال مع إستمرار دوران السيارات الستة على أرض الحلبة.

شهدت المرحلة الأولى من السباق منافسة بين شوماخر وباريكيلو الذي كان يقترب منه ويلتصق به في المنعطفات لكن الألماني بقي متصدراً. وفي اللفة 20 دخل فرايساشر الى حظيرة ميناردي وكذلك دخل كارثيكيان الى حظيرة جوردان. ثم توقف مونتيرو الى الحظيرة في اللفة 21.

أما أول المتوقفين في حظيرة الفيراري فكان باريكيلو وذلك في اللفة 23 تبعه شوماخر في اللفة 25 حيث بقي حوالى 14 ثانية ليتابع السباق بالمركز الثاني وراء زميله بفارق ثلاث ثواني.

وفي اللفة 31 توقف ألبرز مرة ثانية في حظيرة ميناردي فتمكن مونتيرو الذي كان بالمركز الثالث من تجاوزه بفارق لفة كاملة في اللفة 37. في هذا الوقت بقيت المنافسة بين سائقي الفيراري حيث إقترب شوماخر من باريكيلو وأصبح الفارق ثانيتين فقط مع العلم أن شوماخر تزود بكمية أكبر من الوقود من باريكيلو.

وبين اللفة 40 و43 زادت المنافسة بين باريكيلو بالصدارة وشوماخر بالمركز الثاني فكانا يتبادلان تسجيل اللفات الأسرع. وفي اللفة 45 توقف فرايساشر مرة أخرى في الحظيرة حيث بقي 21 ثانية ليتابع السباق بالمركز السادس الأخير. ثم توقف كارثيكيان للمرة الثانية في حظيرة جوردان في اللفة التالية ليبقى بالمركز الرابع.

توقف باريكيلو في الحظيرة للمرة الثانية في اللفة 49 ليترك الصدارة لشوماخر ويتابع السباق بالمركز الثاني بإنتظار دخول شوماخر الى الحظيرة مرة ثانية لأنه بقي السائق الوحيد حينها بدون توقفٍ ثاني. وفي اللفة 50 توقف شوماخر مرة ثانية وكان توقفه سريعاً ليخرج من الحظيرة نحو المنعطف الأول مع وصول باريكيلو تماماً الى المنعطف، هذا الأمر فاجأ البرازيلي الذي خرج عن المسار عبر العشب كي لا يصطدم به فتصدر شوماخر السباق أمامه.

لكن باريكيلو لم يرضى بهذه النتيجة فتابع السباق ضاغطاً للوصول الى زميله وقد نجح بالوصول اليه قبل 18 لفة من نهاية السباق وبدأ يشن هجومه ليتضاءل الفارق الى 0.6 ثانية. لكن باريكيلو تخلى عن الضغط في اللفات الأخيرة من السباق ليزداد الفارق بينهما الى ثلاث ثواني.

لم تشهد اللفات الأخيرة أي تغيير في المراكز أو في المنافسة لينتهي كما بدأ مع مللٍ وغيابٍ للإثارة والمتعة وأقاويل وتساؤلات بشأن الفورمولا واحد وما حصل...

نتيجة السباق:


توقيت السباق - الأحد

الترتيب الرقم السائق - الفريق التوقيت /الفرق/ التوقف

1 1 مايكل شوماخر - فيراري + " 1,29,431ساعة "181 204.648كم "

2 2 روبنز باريكيللو - فيراري + " + 0'01\"522 204.590 Km/h "

3 18 تياغو مونتيرو - جوردان + " فارق لفة1) "

4 19 ناراين كارثيكيان - جوردان + " فارق لفة1) "

5 21 كريستيان البيرس - ميناردي + " ) فارق لفتين"

6 20 باتريك فريساكر - ميناردي + "فارق لفتين ) "

7 16 يارنو تروللي - تويوتا + " ) "فارق 73 لفة

8 9 كيمي رايكونن - ماكلارن + ") فارق 73 لفة "

9 3 جنسن باتون - بار + " 73 lap(s) "

10 6 جانكارلو فيسيكيللا - رونو + " 73 lap(s) "

11 5 فرناندو ألونسو - رونو + " 73 lap(s) "

12 4 تاكوما ساتو - بار + " 73 lap(s) "

13 7 مارك ويبير - ويليامز + " 73 lap(s) "

14 12 فيليبي ماسا - ساوبر + فارق 73 لفة ) "

15 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن +فارق 73 لفة ) "

16 11 جاك فيلنوف - ساوبر + " sفارق 73 لفة ) "

17 38 ريكاردو زونتا - تويوتا+ فارق 73 لفة ) "

18 15 كريستيان كلاين - ريد بول + " فارق 73 لفة ) "

19 8 نيك هايدفلد - ويليامز + " فارق 73 لفة

20 14 دايفد كولتارد - ريد بول + "فارق 73 لفة "

حلبة "مانيي كور"



فرنسـا

3/7/2005
الأحد 15:00

طول: ‏4.251 كلم
عدد الدورات:‏ ‏72 (305.886 كلم)‏
أفضل دورة:‏ دايفد كولتارد (1:15.045)(2002 ماكلارن)

الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ خوان بابلو مونتويا (1:11.985)(2002 ويليامز)

مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ فرناندو ألونزو (رينو) (1:13.698)

الفائزون سنة 2004:‏ م. شوماخر - ألونزو - باريكيلو
أسرع لفة سنة 2004:‏ مايكل شوماخر (فيراري) (1:15.377)

تقع حلبة "مانيي كور" وسط فرنسا وهي أسلس حلبة من بين جميع الحلبات كما تحتوي الحفر الموجودة فيها على ‏أرفع التجهيزات. منعطفاتها العادية والحادة بطيئة ولا يجد محبو الرياضة أيداع للحماس لأنها لا تحمل تحديات كثيرة. ‏

أقيم فيها أول سباق للجائزة الكبرى سنة 1991، عندما فاز نايجل مانسيل على سيارة ويليامس بعد معركة حامية ‏مع سائق فيراري ألان بروست. فاز مجدداً سنة 1992 في سباق طغت عليه أحوال جوية متقلبة (مطر/صحو) وفي ‏سنة 1993، فاز ألان بروست للمرة الثالثة على التوالي على سيارة ويليامس. ‏

عاد مانسيل للاشتراك في سباقات فورمولا 1 لفترة قصيرة وشارك في سباق سنة 1994 ‏وبالرغم من تأهله للوقوف في الصف الأول على شبكة الانطلاق، لم ينجح في إنهاء السباق ‏الذي ربحه مايكل شوماخر الذي كرر فوزه سنة 1995. لكن الحظ لم يحالفه في المرة الثالثة ‏إذ انفجر محرك سيارته، من نوع فيراري، في دورة العرض سنة 1996 وكان الفوز حليف ‏دامون هيل. ‏

‏ ‏ سنة 1997 فاز مايكل شوماخر في سيارة فيراري مجدداً وحل هاينز هارالد فرنتزن في المركز الثاني. وفي السنة التالية ‏احتلت سيارتا فيراري المركزين الأول والثاني للمرة الأولى خلال ثماني سنوات وكان الفوز من نصيب مايكل ‏شوماخر يتبعه زميله في الفريق إدي إيرفاين. ‏

سنة 1999، فاز سائق جوردان هاينز هارالد فرنتزن في أحد أفضل السباقات التي جرت على الحلبة الفرنسية. وفي ‏أحوال جوية متقلبة باستمرار، انتزع الألماني الفوز دون ان يشعر بكسر في ركبته بسبب حادث تعرّض له خلال ‏سباق الجائزة الكبرى الكندي قبل أسبوعين. ‏

حقق سائق ماك لارن، ديفيد كولتار، أفضل أداء في سباق سنة 2000 وتغلب على منافسيه ‏الـ 21 عندما فاز بالسباق أمام زميله في الفريق ميكا هاكينن وسائق فيراري روبنس ‏باريكيللو. ‏
ربما كان سباق فرنسا المثال الكامل لما كان عليه موسم 2001 بالنسبة لمايكل شوماخر. لقد خاض الألماني سباقاً مثالياً بدون إضطراره لإستعمال الإضافي القادر على إستعماله والذي سمح له بالماضي بالفوز بعدة سباقات. لقد رأى نجم الفيراري إنسحاب منافسيه واحداً واحداً من المبارزة في حين أنه قاد سيارته بطريقة لا ريب فيها ليسجل الفوز رقم 50 في حياته المهنية كسائق فورمولا واحد.
وفي عام 2002، أحرز مايكل شوماخر اللقب العالمي الخامس معادلاً بذلك الرقم القياسي الذي سبق أن سجله فانجيو بالفوز ببطولات العالم، وذلك بعد أن فاز بسباق فرنسا الدراماتيكي المثير الذي شهد على حسم اللقب في اللفات الخمس الأخيرة.
حقق رالف شوماخر الفوز الثاني على التوالي له في موسم 2003 على حلبة مانيي كور الفرنسية ليحقق مع زميله خوان بابلو مونتويا الفوز الثنائي الثاني على التوالي أيضاً لفريق الويليامز. وقد ساهم هذا السباق بإقتراب الويليامز من الفيراري في صدارة بطولة الصانعين.

برهن فريق الفيراري ومايكل شوماخر في عام 2004 عن خبرة عظيمة بعد أن تمكن الألماني من الفوز بسباق فرنسا مستفيداً من الإستراتيجية المتقنة التي شهدت توقفه في الحظيرة مرة إضافية عن جميع السائقين. لم يتمكن الإسباني في رينو فرناندو ألونزو من الإحتفاظ بالصدارة بعد أن إنطلق من المركز الأول بل إنهزم أمام إستراتيجية رائعة من روس براون ومايكل شوماخر بالرغم من أنه توقف ثلاث مرات في الحظيرة. إحتل ألونزو المركز الثاني وتبعه بالمركز الثالث روبنز باريكيلو الذي تجاوز يارنو ترولي في المنعطف الأخير من اللفة الأخيرة في السباق ليصعد الى البوديوم مع زميله شوماخر وألونزو، في حين تراجع ترولي الى المركز الرابع بعد أن قاد كل السباق بالمركز الثالث.

‏2004:‏ م. شوماخر (فيراري) ‏2003:‏ ر. شوماخر (ويليامز) ‏2002:‏ م. شوماخر (فيراري)
‏2001:‏ م. شوماخر (فيراري) ‏2000:‏ د. كولتار (ماك لارن)‏
‏1999:‏ هـ-هـ فرنتزن (جوردان)‏ ‏1998:‏ م. شوماخر (فيراري)‏ ‏1997:‏ م. شوماخر (فيراري)‏ ‏1996:‏ د. هيل (ويليامس)‏ ‏1995:‏ م. شوماخر (فيراري)‏ ‏1994:‏ م. شوماخر (فيراري)‏ ‏1993:‏ أ. بروست (ويليامس)‏1992:‏ ن. مانسيل (ويليامس)‏ ‏1991:‏ ن. مانسيل (ويليامس)‏
‏1990:‏ أ. بروست (فياري)‏ ‏1989:‏ أ. بروست (ماك لارن)‏
‏1988:‏ أ. بروست (ماك لارن)

باءت آمال كيمي رايكونن بالفشل بعد ظهر يوم الجمعة عندما عانى من مشكلة في محرك سيارته في حصة التمارين الثانية التي جرت على حلبة مانيي كور في فرنسا.

فشل رايكونن في إنهاء اللفة الأولى بعد أن توقفت سيارته في بداية الحصة الثانية وسيكون مضطراً للتراجع عشرة مراكز في ترتيب الإنطلاق في حال قرر فريقه إستبدال المحرك.

لكن الماكلارن سيطر من جهة أخرى على الحصة الثانية من خلال بيدرو دو لا روزا وخوان بابلو مونتويا. فقد تقدم دو لا روزا بسبعة أعشار من الثانية على مونتويا ليتقدما على بطل العالم مايكل شوماخر بالمركز الثالث.

كان شوماخر أبطأ بـ0.744 ثانية عن المتصدر وهو واثقٌ الآن من القتال بشراسة وذلك بعد إقترابه من متصدري البطولة من خلال فوزه الأخير بسباق أميركا. أما بالمركزين الرابع والخامس فحل كل من فرناندو ألونزو وزميله في رينو جان كارلو فيسيكيلا في حين أمتع الفرنسي أوليفييه بانيس مواطنيه بإحتلاله المركز السادس مع فريق تويوتا.

حل روبنز باريكيلو سابعاً بفارق 1.145 ثانية عن المتصدر وتبعه سائقا تويوتا يارنو ترولي ورالف شوماخر العائد من الإصطدام في أميركا. وأكمل دايفد كولتارد المراكز العشرة الأولى مع ريد بول.

كان الطقس جيداً ومشمساً في مانيي كور يوم الجمعة وقد بلغت الحرارة 24 درجة وأكثر في بعض الأحيان.

ترتيب السائقين:

توقيت التجارب - الجمعة 2

الترتيب السائق - الفريق التوقيت

1بيدرو دو لا روزا - ماكلارن1:14.460

2خوان بابلو مونتويا - ماكلارن+0.669

3مايكل شوماخر - فيراري +0.744

4 فرناندو ألونزو - رينو +0.782

5 جان كارلو فيسيكيلا - رينو +0.920

6 أوليفييه بانيس - تويوتا +1.023

7 روبنز باريكيلو - فيراري +1.145

8 يارنو ترولي - تويوتا +1.314

9 رالف شوماخر - تويوتا +1.465

10 دايفد كولتارد - ريد بول +1.911

11 جاك فيلنوف - ساوبر +1.970

12 جنسن باتون - بار +2.137

13 فيليبي ماسا - ساوبر +2.293

14 تاكوما ساتو - بار +2.430

15 فيتانتونيو ليوزي - ريد بول +2.527

16 مارك ويبر - ويليامز +2.647

17 نيك هيدفيلد - ويليامز +2.732

18 روبرت دورنبوس - جوردان +3.114

19 ناراين كارثيكيان - جوردان +3.330

20 كريستيان ألبرز - ميناردي +4.048

سيكون الإسباني فرناندو ألونزو سائق فريق رينو أول المنطلقين في سباق الجائزة الكبرى الذي يجرى اليوم على مضمار ماجني كور بفرنسا في المرحلة العاشرة من بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا1 للموسم الجاري .2005
واحتل متصدر الترتيب العام للبطولة في الموسم الجاري فرناندو ألونزو المركز الأول في التجارب الرسمية للسباق التي جرت أمس على المضمار نفسه البالغ طوله 4,386 كيلومترا بعدما قطع مسافة اللفة الواحدة في دقيقة واحدة و14,412 ثانية، وحل الإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا في المركز الثاني بزمن بلغ دقيقة واحدة و14,521 ثانية.
وجاء الفنلندي كيمي رايكونن سائق فريق ماكلارين مرسيدس في المركز الثالث، ولكن المشرفين على السباق فرضوا عليه عقوبة بالتراجع عشرة مراكز في ترتيب الانطلاق في السباق الرسمي اليوم بسبب تغيير محرك السيارة بعد التجارب الحرة التي جرت أمس الأول الجمعة ليصعد بطل العالم سبع مرات سابقة وسائق فريق فيراري الألماني مايكل شوماخر للانطلاق من المركز الثالث في السباق، أما سائق تويوتا الياباني تاكوما ساتو فسينطلق من المركز الرابع.

بريطانيا

طول: ‏5.141 كلم
عدد الدورات:‏ ‏60 دورة (308.289 كلم)‏
أفضل دورة:‏ روبنز باريكيلو (1:22.236) (2003 فيراري)

‏لرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ خوان بابلو مونتويا (1:18.998) (ويليامز BMW)

مركز الانطلاق الأول ‏‏2003:‏ روبنز باريكيلو (1:21.209) (فيراري)

الفائزون سنة 2003:‏ باريكيلو - مونتويا - رايكونن
أسرع لفة سنة 2003:‏ روبنز باريكيلو (1:22.236) (فيراري)

أقيم أول سباق للجائزة الكبرى البريطاني في هذا الموقع سنة 1948 وكان من المتوقع ان يكون حدثاً فريداً لأن ‏الحلبة كانت تُستعمل أصلاً كمدرج للطائرات. فاز جيوسيبي فارينا بأول سباق في بطولة سنة 1950 على سيارة ‏ألفا روميو.‏

سنة 1973 انزلقت سيارة جودي شكتر وأخذت تدور على نفسها في "وودكوت"، ما أدى الى اصطدام العديد ‏من السيارات. كان هذا أول حادث تشهده الحلبة خلال 25 سنة. وكانت النتيجة هي إضافة مقطع متعرّج في ‏وودكوت قبل سباق سنة 1975. وقد حقق "كلاي ريغازوني" أول فوز لفريق ويليامس على هذه الحلبة سنة ‏‏1979.‏

سنة 1987، حل مجمّع مكان المقطع المتعرّج في وودكوت وقد تغلّب نايجل مانسيل خلال ‏تلك السنة على زميله في الفريق نلسون بيكي في أحد أفضل السباقات. أعيد بناء الحلبة سنة ‏‏1991، وادخل عليها تعديلات كبيرة سنة 1994. ‏

غمر الفرح قلوب المعجبين البريطانيين إثر فوز دامون هيل بسباق سنة 1994، بينما أحرز ‏جوني هيربرت انتصاراً لفريق بنتون سنة 1995. أما جاك فيلنوف فقد انتزع الفوز لسنتين ‏على التوالي (1996 و1997) قبل أن يُفسح المجال أمام مايكل شوماخر لإحراز الانتصار ‏المثير للجدل سنة 98 عندما فاز فريق فيراري في ممر الحفرة. ‏

سنة 1999 شهدت تعرض الألماني لحادث من أول دورة، ما اضطره للتنحي حتى آخر سباق في الموسم بسبب ‏كسر في الساق. وقد اعتبر العديد من المعجبين ان هذا الحادث قد كلفه خسارة اللقب سنة 1999. لكنه عاد سنة ‏‏2000 وهو عازم على نسيان الماضي والتركيز على الحاضر. ولكنه لم يربح السباق الذي أحرز خلاله سائق ماك ‏لارن، ديفيد كولتار، النصر متقدماً على زميله في الفريق ميكا هاكينن. ولكن شوماخر صعد الى منصة التتويج ‏ليتسلم تكريم المركز الثالث.‏
لم يترك ميكا هاكينن مجالاً كثيراً لمايكل شوماخر الذي إستمر في صدارة سباق موسم 2001 لمدة قصيرة فقط بحيث أن هاكينن إستطاع التجاوز عنه لينطلق بدون منازع ويحرز الصدارة.
وفي عام 2002، حقق بطل العالم مايكل شوماخر فوزه الـ60 في حياته كسائق فورمولا واحد من خلال فوزه بسباق بريطانيا على حلبة سيلفرستون حيث بقي فريقه الفيراري بارد الأعصاب رغم تقلبات الطقس هناك ليسجل شوماخر وباريكيلو الفوز الثنائي الخامس للفريق.
حافظ البرازيلي روبنز باريكيلو على هدوئه بالرغم من الفوضى التي شهدتها سيلفرستون عام 2003 ليحقق فوزه الأول في هذا الموسم بعد أن تسبب أحد المشجعين المعارضين بالفوضى في سباق بريطانيا. إنطلق باريكيلو من المركز الأول وأنهى السباق أمام سائق الويليامز خوان بابلو مونتويا في سباقٍ مثير إنقلب رأساً على عقب من خلال أحد المتطفلين في اللفة 12.

‏2003:‏ ر. باريكيلو (فيراري)‏
‏2002:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2001:‏ م. هاكينن (ماك لارن)
‏2000:‏ د. كولتار (ماك لارن)
‏1999:‏ د. كولتار (ماك لارن)‏
‏1998:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1997:‏ ج. فيلنوف (ويليامس)‏
‏1996:‏ ج. فيلنوف (ويليامس)‏
‏1995:‏ ج. هيربرت (بنتون)‏
‏1994:‏ د. هيل (ويليامس)‏
‏1993:‏ أ. بروست (ويليامس)‏
‏1992:‏ ن. مانسيل (ويليامس )‏
‏1991:‏ ن. مانسيل (ويليامس )‏
‏1990:‏ أ. بروست (فيراري)‏
‏1989:‏ أ. بروست (ماك لارن)‏
‏1988:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏

فجر سائق ماكلارن / مرسيدس (خوان بابلو مونتويا) مفاجاة من العيار الثقيل واستطاع الفوز بالمركز الاول وتلاه الونزو وفاز بالمركز الثالث رايكونن , اما بطل العالم شوماخر حل بالمركز السادس

ألمانيا

طول: ‏4.574 كلم
عدد الدورات:‏ ‏67 (306.458 كلم)‏
أفضل دورة:‏ كيمي رايكونن (1:13.780) (2004 ماكلارن مرسيدس)

الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ مايكل شوماخر (1:13.306) ( 2004 فيراري)

مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ مايكل شوماخر (1:13.306) ( فيراري)

الفائزون سنة 2004:‏ م. شوماخر - باتون - ألونزو
أسرع لفة سنة 2004:‏ كيمي رايكونن (1:13.780) (ماكلارن مرسيدس)

استُعملت هذه الحلبة في البداية لإجراء تجارب على سيارات مرسيدس ولكنها أصبحت مركزاً لسباق فورمولا 1 ‏سنة 1970 عندما أُدخلت عليها بعض التعديلات. من المؤسف أن تكون هذه الحلبة أيضاً محفورة في أذهان محبي ‏رياضة السيارات بسبب مأساة أخرى وهي موت السائق العظيم، جيم كلارك، الذي اشترك بسباق فورمولا ‏‏2000 سنة 1968. وكذلك السائق باتريك دوبايار الذي قضى أيضاً في هذه الحلبة خلال التجارب الحرة سنة ‏‏1980. ‏

أقيم أول سباق للفورمولا 1 في هذا الموقع سنة 1970 وكان حماسياً إذ عاد سائق لوتس، جوشن ريندت، ‏بسيارته متقدماً على جاكي إيكس بسيارة فيراري بفارق بسيط. تفتقد هذه الحلبة الى الطابع المميز وهي تتألف من ‏مضمار للسرعة العالية يخترق غابة كثيفة، يقطعه ثلاثة مقاطع متعرّجة وهو صعب جداً على المحركات ولكن منظر ‏المعجبين بالسائق مايكل شوماخر وهم جالسين على المدرجات يلوحون بأعلام فيراري بفخر كبير، يثير الدهشة ‏والإعجاب. ‏

عاد السباق الى هوكنهايم سنة 1977 بعد رفض السائقين الاشتراك في سباق نوربرغرينغ إثر الحادث الذي كاد ‏يؤدي بحياة نيكي لاودر سنة 1976. ولكن سخرية القدر أرادت ان يفوز نيكي لاودر بسباق سنة 1977.‏

السباق الذي ما زال مطبوعاً في ذاكرة هذه الحلبة هو سباق 1982 عندما احتل نلسون بيكي عناوين الصحف بعد ‏محاولته لكم إليسيو سالازار بعد ارتطام سيارتهما. وقد أصيب "بيروني" بجروح بالغة خلال التجارب الحرة التي ‏أقيمت في طقس ممطر وقد حقق زميله في الفريق، باتريك تامبي، فوزاً مؤثراًُ. لا شك ان السباق الأكثر حماساً هو ‏الذي أقيم سنة 1994 عندما لم يبق سوى نصف المتسابقين على الحلبة بعد نهاية الدورة الأولى من السابق. انسحب ‏مايكل شوماخر وحقق "جيرهارد بيرجيه" لفريق فيراري أول فوز خلال أربع سنوات. ‏

بالرغم من كون سباق 1982 محفوراً في ذاكرة المعجبين والسائقين على حد السواء فقد طغى على سباق سنة ‏‏2000 طابعاً مؤثراً خاصة بالنسبة للسائق البرازيلي روبنس باريكيللو. فقد أحرز سائق فيراري أول انتصار له في ‏سباقات الجائزة الكبرى بعد ان بدأ السباق من المركز 18 على شبكة الانطلاق وبعد خوض سباق شهد تقلبات في ‏الأحوال الجوية وبعد قيام أحد العاملين في فريق مرسيدس باجتياز حلبة السابق. فقد سالت الدموع على خدود ‏باريكيللو على منصة التتويج من شدة التأثر. ‏
وفي عام 2001 سجل رالف شوماخر فوزه الثالث في حياته في سباقات الفورمولا واحد بعد السباق الألماني المليء بالأحداث الدراماتيكية والإنسحابات.
ربما كان وجه حلبة هوكينهايم الجديدة خيراً على الألماني مايكل شوماخر عام 2002 حيث فاز على أرضه للمرة الأولى مع فريق الفيراري وللمرة الثانية في حياته بعد عام 1995، لكن لم تمثل هوكينهايم الجديدة فأل خير لعدد كبير من السائقين بحيث شهد السباق إنسحاب 12 من 21 سائقاً في حين لازم الحظ السيء كل من باريكيلو الذي إحتل المركز الرابع ورالف شوماخر الذي إحتل المركز الثالث، لينتقل الى خوان بابلو مونتويا الذي حل بالمركز الثاني.
حقق سائق الويليامز BMW خوان بابلو مونتويا فوزاً ساحقاً بسباق ألمانيا على حلبة هوكينهايم عام 2003 ليقترب أكثر من مايكل شوماخر في الصراع على اللقب بعد أن عانى بطل العالم من ثقبٍ في إطاره ليخيب أمله بسباق بلاده ويحتل المركز السابع بعد أن كان ثانياً.

حقق مايكل شوماخر فوزاً ثميناً آخر على أرضه في سباق ألمانيا عام 2004 حيث لم ينافسه أحد من بداية السباق الى نهايته. كان هذا الفوز الحادي عشر له هذا الموسم والواحد والثمانين في مسيرته في الفورمولا واحد. تمكن شوماخر من خلال فوزه هذا من الوصول الى الرقم القياسي الذي سبق أن سجله عام 2002 بفوزه بأحد عشر سباقاً في الموسم الواحد. لكن فريقه الفيراري لم يتمكن من حسم لقب الصانعين لأن زميله روبنز باريكيلو فشل في تسجيل أي نقطة للمرة الأولى في هذا الموسم بسبب تعرضه لحادثٍ في بداية السباق. أما المركز الثاني في هذا السباق فكان من نصيب جنسن باتون من بار هوندا الذي إنطلق من المركز 13 بسبب تلقيه عقوبة تقضي بتراجعه عشرة مراكز في الإنطلاق بسبب إستبدال محرك سيارته يوم الجمعة. والمركز الثالث كان من نصيب سائق رينو فرناندو ألونزو.

‏2004:‏ م. شوماخر (فيراري)
‏2003:‏ خ. مونتويا (ويليامز BMW)
‏2002:‏ م. شوماخر (فيراري)
‏2001:‏ ر. شوماخر (ويليامز)
‏2000:‏ ر. باريكيللو (فيراري)
‏1999:‏ إ. إيرفاين (فيراري)‏
‏1998:‏ م. هاكينن (ماك لارن)‏
‏1997:‏ ج. بيرجير (بنتون)‏
‏1996:‏ د. هيل (ويليامس)‏
‏1995:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1994:‏ ج. بيرجير (فيراري)‏
‏1993:‏ أ. بروست (ويليامس)‏
‏1992:‏ ن. مانسيل (ويليامس)‏
‏1991:‏ ن. مانسيل (ويليامس)‏
‏1990:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏
‏1989:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏
‏1988:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏

مونتويا يتألق في سباق سلفرستون


تمكن مونتويا من انتزاع الصدارة في الدورة الاولى للسباق


فاز الكولومبي خوان بابلو مونتويا بأول سباق لحساب فريق ماكلارن بعد منافسة محتدمة مع فرناندو ألونزو من رونو في سباق الجائزة الكبرى البريطاني.

وقد تقدم مونتويا الذي بدأ السباق في الرتبة الثالثة الى الصف الاول على حساب ألونزو بعد مناورة شجاعة في منعطف في الدورة الاولى.

وقد اجل سائق رونو وقفتيه لتدارك الموقف لكن مونتويا حافظ على الصدارة بفارق قليل.

وقال الفائز انه استغل بدايته الموفقة وجازف في الدورات الاولى علما ان فرناندو ألونزو لن يخاطر بمكتسباته.

واحتل زميل مونتويا، كيمي رايكونن، الرتبة الثالثة بعد تجاوز جيانكارلو فيسيكيلا من رونو وجينسون باتن من بي إي آر هوندا، رغم كونه بدأ في الرتبة الثانية عشر.



مونتويا يحتفل بفوزه في سلفرستون

أما بطل العالم الالماني مايكل شوماخر، فقد دخل سادسا بعد أداء ضعيف نسبيا.

وقد استغل رايكونن السرعة الاولية لسيارته وكان آخر من خرج من الحلبة. ويذكر ان الفنلندي تم تأخيره بعشر مراتب كجزاء له على تغيير محركه.

وقد أبانت خطته عن نجاعتها حيث لم يبق بينه وبين متصدر الترتيب الا 28 نقطة، علما انه لم يتبق في بطولة هذه السنة الا ثمانية سباقات.