كيمي رايكونن أول المنطلقين في السباق

1 9 كيمي رايكونن - ماكلارن / مرسيدس 1:14.320

2 3 جنسن باتون - بار / هوندا 1:14.759

3 5 فرناندو ألونزو رينو 1:14.904

4 6 جانكارلو فيسيكيللا - رينو 1:14.927

5 1 مايكل شوماخر - فيراري 1:15.006

6 7 مارك ويبير - ويليامز تقدم

7 8 نيك هايدفلد - ويليامز 1:15.403 تقدم

8 4 تاكوما ساتو - بار / هوندا 1:15.501

9 16 يارنو تروللي - تويوتا

10 15 كريستيان كلاين - ريد بول 1:15.635

11 14 دايفد كولتارد - ريد بول 1:15.679

12 17 رالف شوماخر - تويوتا تاخر

13 12 فيليبي ماسا - ساوبر / بتروناس 1:16.009

14 11 جاك فيلنوف - ساوبر / بتروناس 1:16.012

15 2 روبنز باريكيللو - فيراري 1:16.230 تاخر

16 21 كريستيان البيرس - ميناردي 1:17.519

17 20 ربوبرت دورنبوس - ميناردي 1:18.313

18 18 تياغو مونتيرو - جوردان / تويوتا 1:18.599

19 19 ناراين كارثيكيان - جوردان انسحب

20 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن / مرسيدس تعطلت سيارته

ألونزو يحقق فوزه السادس هذا العام في ألمانيا

خسر كيمي رايكونن فرصة جديدة للإقتراب من صدارة الترتيب يوم الأحد

بسبب عطلٍ آخر في سيارته الماكلارن أخرجه من سباق ألمانيا ليهدي

الفوز لمتصدر البطولة فرناندو ألونزو.

سيطر رايكونن على نهاية الأسبوع وبدا أنه في طريقه الى الفوز

بالسباق لكن سيارته توقفت في منتصف مسافة السباق لتستمر مسيرته في

عدم إنهاء السباقات في هوكينهايم وليترك ألونزو[/

color] بطلاً في ألمانيا.

قفز الإسباني الى المركز الثاني في بداية السباق ولحق برايكونن طوال

الوقت الى أن إنسحب الفنلندي، فأصبحت الطريق خالية أمامه ليتقدم


بفارق 30 ثانية في الصدارة.

تابع ألونزو السباق ليحقق الفوز السادس في هذا العام وليزيد من

رصيده في صدارة الترتيب وبفارق 36 نقطة عن رايكونن في الوقت الذي

شق خوان بابلو مونتويا طريقه من المركز 20 الى المركز الثاني


ليبرهن سرعة سيارات الماكلارن.

فاز جنسن باتون بالمعركة بمواجهة بطل العالم مايكل

شوماخر فإحتل المركز الأخير على البوديوم ليكون هذا أول

بوديوم لفريق بار في هذا الموسم بعد قيادة قوية من البريطانيا.


أما شوماخر الذي فاز بسهولة بسباق ألمانيا

العام الماضي فغاب عن البوديوم هذا العام ليحتل المركز الخامس بعد

أن طارده سائق رينو الآخر جان كارلو فيسيكيلا [/


color]في اللفات الأخيرة ليسرق منه المركز الرابع. إحتل رالف شوماخر


المركز السادس مع تويوتا في حين حل دايفد كولتارد سابعاً مع ريد بول


ليكون هذا سادس سباق يسجل فيه الإسكتلندي النقاط مع ريد بول، أما


النقطة الأخيرة فكانت من نصيب سائق ساوبر فيليبي ماسا بالمركز

الثامن.

كانت إنطلاقة رايكونن نظيفة من المركز الأول ليتقدم على السائقين عند


المنعطف الأول في الوقت الذي تراجع فيه باتون المنطلق من المركز


الثاني الى الرابع ليسمح بمرور ألونزو و[


color=#FF0000]شوماخر من الجهة الخارجية. تراجع [


color=#0000FF]فيسيكيلا أثناء قتال السائقين على المراكز

لكن سائق الويليامز نيك هيدفيلد تقدم مركزين في حين تقدم كولتارد


من المركز 11 الى السادس وتسلق مونتويا من المركز الأخير الى المركز


11.

دخل كل من تاكوما ساتو، مارك ويبر، ويارنو ترولي الى الحظائر في نهاية اللفة الأولى فإستبدل سائق بار مقدمة سيارته في حين خرج ويبر من سيارته الويليامز ليسمح للميكانيكيين بالعمل عليها.

إصطدم سائق ساوبر جاك فيلنوف بسائق ميناردي روبرت دورنبوس الذي شارك بأول سباق في مسيرته وذلك في اللفة الرابعة فإضطر السائقان الى الدخول الى الحظائر لكنهما تابعا السباق. ومع إنتهاء ست لفات كان رايكونن متقدماً على ألونزو بـ3.7 ثانية مع شوماخر 7.2 ثانية إضافية وراءهم بالمركز الثالث وباتون بالمركز الرابع يليه هيدفيلد، كولتارد، ماسا وفيسيكيلا.

عاد ويبر الى أرض الحلبة في اللفة 12 بعد إصلاح سيارته وبالرغم من كونه متأخراً تسع لفات إلا أن فرص تعويضه عن مركز الإنطلاق المبكر في التجارب الرسمية المقبلة كانت تستحق عودته.

بدأت التوقفات المنتظمة الأولى في الحظائر مع هيدفيلد وذلك في نهاية اللفة 15، تلاه كل من ماسا وكريستيان كلاين من ريد بول ثم باتون وكولتارد في اللفة التالية. تلقى السائق الجديد دورنبوس عقوبة التوقف عشر ثواني ومتابعة السباق بعد أن إستبدل فريق ميناردي إطارات سيارته وزوّده بالوقود في التوقف ذاته، ثم توقف كل من ألونزو وشوماخر في الحظائر في اللفة 22.

تنزه كلاين على العشب قليلاً في اللفة 23 عند المنعطف 12 ثم دخل فيسيكيلا الى الحظيرة للمرة الأولى في نهاية هذه اللفة ليبقى رالف شوماخر وروبنز باريكيلو وسائقا الماكلارن بدون أي توقف.

سجل رايكونن أسرع لفة في اللفة 24 ثم دخل الى الحظيرة في نهاية اللفة 25 ليخرج متصدراً ومتقدماً على ألونزو مسافة الطريق الرئيسي بأكمله. وتوقف رالف شوماخر أيضاً في الحظيرة في نهاية اللفة 25 ليتبعه باريكيلو في نهاية اللفة التالية لكن مونتويا الذي ملأ سيارته بالكثير من الوقود بعد الخطأ الذي إرتكبه بالأمس في التجارب الرسمية لم يدخل الى توقفه الأول إلا في نهاية اللفة 27 من السباق.

دخل فيلنوف في حربٍ أخرى في اللفة 28 حيث خرج الى العشب أثناء محاولته إجتياز تياغو مونتيرو من جوردان فإصطدمت السيارتان قليلاً وخرج فيلنوف منزلقاً ليحطم مقدمة سيارته. ومع إنتهاء جميع التوقفات الأولى كان رايكونن متقدماً عشر ثواني على ألونزو بالمركز الثاني مع وجود شوماخر وباتون بالمركزين الثالث والرابع وتسلق مونتويا الى الخامس.

كان السباق لصالح رايكونن الى أن حلّت اللفة 36 لتتوقف سيارته فجأة عند المنعطف الخامس ويسلم الصدارة لمنافسه ألونزو، فخرج من سيارته ومشى الى الحظائر متحسراً على الفرصة وتم دفع سيارته لنقلها الى الكاراج.

ومع إنتهاء 40 لفة من السباق أصبح ألونزو متصدراً بسهولة وبفارق نصف دقيقة عن شوماخر الذي تبعه باتون مباشرة. حقق باتون فوزاً على شوماخر بعد أن نجح في إجتيازه في اللفة 45 ليعيد نفسه بالمركز الثاني في الوقت الذي بدأ فيه مونتويا ضغطه على الألماني.

ومرة أخرى بقي مونتويا خارجاً أكثر من جميع السائقين الذين أجروا توقفاتهم الثانية وقد نجحت خطته لأنه بعد ذلك قفز الى المركز الثاني.

تلقى ترولي عقوبة Drive Through مع بقاء 13 لفة لنهاية السباق بسبب تجاهله الأعلام الزرقاء أثناء إجتياز ألونزو عنه في الطريق الى فوزٍ سهل.



الترتيب السائق الفريق الاطارات التوقيت
1 فرناندو ألونزو رينو ميشلان 1:26.28.599
2 خوان بابلو مونتويا ماكلارن مرسيدس ميشلان +22.569
3 جنسن باتون بار هوندا ميشلان +24.422
4 جان كارلو فيسيكيلا رينو ميشلان +50.587
5 مايكل شوماخر فيراري بريدجستون +51.690
6 رالف شوماخر تويوتا ميشلان +52.242
7 دايفد كولتارد ريد بول كوزورث ميشلان +52.700
8 فيليبي ماسا ساوبر بتروناس ميشلان +56.570
9 كريستيان كلاين ريد بول كوزورث ميشلان +1:09.818
10 روبنز باريكيلو فيراري بريدجستون + لفة
11 نيك هيدفيلد ويليامز BMW ميشلان + لفة
12 تاكوم ساتو بار هوندا ميشلان + لفة
13 كريستيان ألبرز ميناردي كوزورث بريدجستون + 2 لفة
14 يارنو ترولي تويوتا ميشلان + 3 لفات
15 جاك فيلنوف ساوبر بتروناس ميشلان + 3 لفات
16 ناراين كارثيكيان جوردان تويوتا بريدجستون + 3 لفات
17 تياغو مونتيرو جوردان تويوتا بريدجستون + 3 لفات
18 روبرت دورنبوس ميناردي كوزورث بريدجستون + 4 لفات

حقق مايكل شوماخر أول إنطلاق من المركز الأول في هذا الموسم بعد أن تصدر التجارب الرسمية لسباق هنغاريا على حلبة هنغارورينغ مع أداءٍ مميز عاد بالذاكرة الى أيام سيطرته المطلقة في السنوات الخمس الماضية.

لغت حرارة الجو 35 درجة في حين إرتفعت حرارة الإسفلت الى 50 درجة في طقسٍ مشمس وجاف. بدأت الحصة مع سائق الماكلارن كيمي رايكونن الذي كان أول المنسحبين من سباق ألمانيا منذ أسبوع. أنهى رايكونن اللفة السريعة بزمن 1:20.891، ثم تلاه الى أرض الحلبة سائق الويليامز مارك ويبر. الجدير ذكره أن أول الخارجين الى الحلبة يواجهون نقطة سلبية بسبب عدم نظافة الطريق وبالتالي ضعف التماسك.

تأخر ويبر كثيراً عن رايكونن وبفارق 2.604 ثانية، ثم تلاه الى الحلبة سائق ميناردي روبرت دورنبوس وسائق جوردان ناراين كارثيكيان ولكن زميله تياغو مونتيرو قرر عدم إجراء اللفة السريعة.

بقي رايكونن متصدراً مع بداية المجموعة الثانية من السائقين مع سائق ساوبر جاك فيلنوف. تفوق فيلنوف على ويبر لكنه بقي متأخراً حوالى ثانيتين عن الفنلندي. ثم أجرى سائق تويوتا يارنو ترولي محاولته فتألق جداً ليتفوق على رايكونن وينتزع الصدارة مؤقتاً منه وبفارق 0.052 ثانية.

تفوق سائق ميناردي كريستيان ألبرز على سائق جوردان كارثيكيان ثم حاول سائق بار هوندا تاكوما ساتو إنتزاع المركز الأول من ترولي لكنه وبالرغم من تحقيقه أسرع توقيت في القسم الأول من اللفة إلا أنه تراجع كثيراً في القسمين الثاني والثالث ليتأخر بفارق ثانية تقريباً في نهاية اللفة.

لم يتمكن سائق الويليامز نيك هيدفيلد من التفوق على ترولي لكنه تفوق على زميله ويبر بفارق أكثر من ثانية، وربما يعود السبب لتحسّن وضع الحلبة مع توالي خروج السائقين.

بدأت المجموعة الثالثة من السائقين مع سائق الفيراري روبنز باريكيلو الذي كان قريباً جداً من المتصدر ترولي في القسمين الأول والثاني من اللفة لكنه تراجع قليلاً في القسم الأخير ليحتل المركز الثالث المؤقت وبفارق 0.3 ثانية عن ترولي. ثم أجرى كريستيان كلاين ودايفد كولتارد من ريد بول وفيليبي ماسا من ساوبر ورالف شوماخر من تويوتا المحاولات ضمن المجموعة الثالثة من السائقين لكن أحداً لم يتمكن إنتزاع المركز الأول من ترولي بالرغم من تألق رالف الذي تأخر بفارق 0.125 ثانية فقط ليحتل المركز الثالث المؤقت وراء رايكونن وزميله المتصدر ترولي.

بدأت المجموعة الأخيرة من السائقين مع بطل العالم مايكل شوماخر الذي عاد بنا الى أيام سيطرته الماضية بعد أن فاجأ الجميع بلفة سريعة مذهلة تفوق فيها على ترولي بفارق ثانية كاملة لينهيها بزمن 1:19.882، ثم حاول سائق رينو جان كارلو فيسيكيلا إنتزاع المركز الأول من شوماخر لكن الوقت الذي سجله الألماني كان صعباً جداً على السائقين.

بقي ثلاثة سائقين لنهاية الحصة وهم جنسن باتون من بار، خوان بابلو مونتويا من الماكلارن وفرناندو ألونزو من رينو. لم يسجل باتون وقتاً جيداً فتراجع الى المركز السادس المؤقت، أما مونتويا فكان أفضل ليحتل المركز الثاني المؤقت بفارق 0.8 ثانية عن شوماخر. ختم ألونزو الحصة فلم يتمكن من التفوق على شوماخر ليحتل مركز الإنطلاق السادس بفارق 1.2 ثانية عن شوماخر بعد إرتكابه خطأ عند المنعطف الأخير حيث خرج عن المسار قليلاً.

ترتيب السائقين:


توقيت التجارب الرسمية

الترتيب السائق - الفريق التوقيت /الفرق

1 مايكل شوماخر - فيراري 1:19.882

2 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن 1:20.779 /+ 0.897

3 يارنو ترولي - تويوتا 1:20.839 /+ 0.957

4 كيمي رايكونن - ماكلارن 1:20.891 /+ 1.009

5 رالف شوماخر - تويوتا 1:20.964 /+ 1.082

6 فرناندو ألونزو - رينو 1:21.141 /+ 1.259

7 روبنز باريكيلو - فيراري 1:21.158 /+ 1.276

8 جنسن باتون - بار 1:21.302 /+ 1.420

9 جان كارلو فيسيكيلا - رينو 1:21.333 /+ 1.451

10 ساتو زونتا - بار 1:21.787 /+ 1.905

11 كريستيان كلاين - ريد بول 1:21.937 /+ 2.055

12 نيك هيدفيلد - ويليامز 1:22.086 /+ 2.204

13 دايفد كولتارد - ريد بول 1:22.279 /+ 2.397

14 فيليبي ماسا - ساوبر 1:22.565 /+ 2.683

15 جاك فيلنوف - ساوبر 1:22.866 /+ 2.984

16 مارك ويبر - ويليامز 1:23.495 /+ 3.613

17 كريستيان ألبرز - ميناردي 1:24.443 /+ 4.561

18 ناراين كارثيكيان - جوردان 1:25.057 /+ 5.175

19 روبرت دورنبوس - ميناردي 1:25.484 /+ 5.602

20 تياغو مونتيرو - جوردان -

كيمي رايكونن أول المنطلقين في سباق تركيا



1 9 كيمي رايكونن - ماكلارن 1:26.797

2 6 جان كارلو فيسيكيلا - رينو 1:27.039

3 5 فرناندو ألونزو - رينو 1:27.050

4 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن 1:27.352

5 16 يارنو ترولي - تويوتا 1:27.501

6 8 نيك هيدفيلد - ويليامز 1:27.929

7 7 مارك ويبر - ويليامز 1:27.944

8 12 فيليبي ماسا - ساوبر 1:28.419

9 17 رالف شوماخر - تويوتا 1:28.594

10 15 كريستيان كلاين - ريد بول 1:28.963

11 2 روبنز باريكيلو - فيراري 1:29.369 ( مركز مخجل)

12 14 دايفد كولتارد - ريد بول 1:29.764

13 3 جنسن باتون - بار / هوندا 1:30.063

14 4 تاكوم ساتو بار /هوندا 1:30.175

15 18 تياغو مونتيرو - جوردان 1:30.710

16 21 كريستيان ألبرز - ميناردي 1:32.186

17 20 روبرت دورنبوس

18 11 جاك فيلنوف - ساوبر

19 19 ناراين كارثيكيان - جوردان

20 1 مايكل شوماخر - فيراري

سباق إيطاليا


طول: ‏5.793 كلم
عدد الدورات:‏ ‏53 (306.720 كلم )‏
أفضل دورة:‏ روبنز باريكيلو (1:21.046) (2004 فيراري)

الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ روبنز باريكيلو (1:20.089) (2004 فيراري)

مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ روبنز باريكيلو (1:20.089) (فيراري)

الفائزون سنة 2004:‏ باريكيلو - م. شوماخر - باتون
أسرع لفة سنة 2004:‏ روبنز باريكيلو (1:21.046) (فيراري)

غاب سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عن مونزا سنة واحدة فقط منذ سنة 1950، وذلك عندما أقيم في إيمولا سنة ‏‏1980. لم تتغيّر هذه الحلبة كثيراً على مر السنينن فقد بقيت إحدى أسرع الحلبات، حتى عندما أضيفت إليها ‏مقاطع متعرجة في السبعينات وهي بالتالي صعبة جداً على السيارات. ‏

سنة 1950ن فاز "فارينا" بأول سباق له في إطار بطولة العالم على هذه الحلبة وكان يقود سيارة فيراري. سنة ‏‏1960، فاز أول أميركي بسباق للجائزة الكبرى وهو "فيل هيل". وفي سنة 1961، انتزع هيل لقبه في مونزا ولكن ‏بعد أن لاقى زميله في الفريق، وولفغانغ فون تريبس و12 متفرّج حتفهم في حادث اصطدام مروّع. سنة 1965، ‏فاز جاكي ستيوارت بأول سباق لجائزة الكبرى وفي سنة 1966ن قاد "سكارفيوتي" فريقه لتحقيق فوز مزدوج ‏‏(أول وثاني) في موطنه. ‏

مرة أخرى، ضربت المأساة مونزا سنة 1970، عندما قضى السائق "جوشن ريندت" خلال التجارب الحرة. ‏وشهدت السنة التالية أغرب نهاية لسباق عندما اندفع "بيتر جتينغ" من بين مجموعة خمس سيارات ليحقق فوزاً ‏مفاجئاً. فاز "روني بيترسون" سنة 73 و74 و76 لكن لسوء الحظ، فقد كانت الحلبة موقع موته سنة 78 بعد ‏اصطدام متسلسل في بداية السباق. ‏

فاز دامون هيل سنة 93 و94 وسنة 1995 كان الفوز حليف جوني هيربرت. سنة 1996أثار مايكل شوماخر ‏حماس المشجعين الإيطاليين (تيفوزي) بعد ان حقق أول فوز لفيراري على أرضها منذ سنة 1988. اما سنة 1997 ‏فقد شهدت فوز ديفيد كولتار على سيارة ماك لارن تبعها انتصار آخر لـ شوماخر سنة 1998 بعد ان تصدّر ‏شبكة الانطلاق لأول مرة ذاك الموسم. ‏

سنة 1999، أحرز سائق جوردان، هاينز هارالد فرنتزن، الفوز لفريقه وساعده على تأمين المركز الثالث في الترتيب ‏العام لبطولة الصانعين، لكن مأساة جاءت لتخيّم على سباق سنة 2000 عندما حصل اصطدام جماعي في اول دورة ‏وتطايرت اأجزاء السيارات في كل الأنحاء وحط إطار على رأس أحد المراقبين وتسبب بمقتله فوراً. ‏

تابع مايكل شوماخر السباق وفاز به ولن ينسى المعجبون التأثّر الذي أظهره خلال المقابلة التي تلت السباق. مزيج ‏من الحزن على موت المراقب والفرح لأنه أحرز عدد الانتصارات نفسه الذي أحرزه معبوده إيرتون سينا، جعلاه ‏ينفجر بكاء. ‏
إستطاع سائق ويليامز الكولومبي خوان بابلو مونتويا من الفوز بأول سباق له في الفورمولا واحد من خلال فوزه بسباق مونزا عام 2001.
قاد البرازيلي روبنز باريكيلو فوزاً ثنائياً آخر للفيراري أمام مشجعيه التيفوزي عام 2002 ليفوز بسباق إيطاليا بمشهد مسيطر آخر للسائقين البرازيلي والألماني. وبهذا يكون باريكيلو قد فاز بالسباق الثالث له في هذا الموسم والرابع في حياته.
وفي عام 2003 وضع مايكل شوماخر حداً لمسيرته الضعيفة في الأداء وذلك من خلال تحقيقه الفوز الأول خلال ثلاثة أشهر أمام مشجعي الفيراري على أرضهم الإيطالية في سباق مونزا. لقد تمكن من صد منافسه الأبرز خوان بابلو مونتويا من الويليامز وذلك حتى النهاية لينطلق ويحقق فوزه الخامس في الموسم والرابع على حلبة مونزا والتاسع والستين في حياته.

تقدم روبنز باريكيلو على بطل العالم مايكل شوماخر ليحققا أجمل إنتصارات الفيراري في موسم 2004 على أرض مونزا بسباق إيطاليا ليهديا التيفوزي يوماً من أروع أيامهم في الفورمولا واحد. راهن باريكيلو على إطارات الطقس الماطر في اللفات الإفتتاحية للسباق فإستفاد من السرعة الهائلة لهذه الإطارات ولسيارة الفيراري ليبقى متقدماً في الصدارة في اللفات القليلة الأولى في حين كان شوماخر يشق طريقه نحو المقدمة بعد إنزلاقه في اللفة الأولى، فإحتل المركز الثاني. كان الفريق الإيطالي قد فاز بلقب الصانعين في سباق هنغاريا قبل شهر في حين حسم شوماخر لقب السائقين في سباق بلجيكا قبل أسبوعين، ولهذا كان السائقان مرتاحين في القيادة. سيطر الثنائي على السباق لتكون النهاية رائعة للفريق الأحمر مع إحتفالٍ مستحق على البوديوم. حل سائق بار هوندا جنسن باتون بالمركز الثالث.

‏2004:‏ ر. باريكيلو (فيراري) ‏
‏2003:‏ م. شوماخر (فيراري) ‏
‏2002:‏ باريكيلو (فيراري)
‏2001:‏ مونتويا (ويليامز)
‏2000:‏ م. شوماخر (فيراري) ‏
‏1999:‏ هـ هـ فرنتزن (جوردان)‏
‏1998:‏ م. شوماخر (فيراري) ‏
‏1997:‏ د. كولتار (ماك لارن)‏
‏1996:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1995:‏ ج. هيربرت (جوردان)‏
‏1994:‏ د. هيل (ويليامس)‏
‏1993:‏ د. هيل (ويليامس)‏
‏1992:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏
‏1991:‏ ن. مانسيل (ويليامس)‏
‏1990:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏
‏1989:‏ ألان بروست (ماك لارن)‏
‏1988:‏ ج. بيرجيه (فيراري)‏

1 9 كيمي رايكونن - ماكلارن 1:20.878 ثابت

2 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن 1:21.054 تقدم

3 5 فرناندو ألونزو - رينو 1:21.319 ثابت

4 3 جنسن باتون - بار / هوندا 1:21.369 تقدم

5 4 تاكوم ساتو بار /هوندا 1:21.477 تقدم

6 16 يارنو ترولي - تويوتا 1:21.640 تاخر

7 1 مايكل شوماخر - فيراري 1:21.721 تقدم

8 2 روبنز باريكيلو - فيراري 1:21.962 تقدم

9 6 جان كارلو فيسيكيلا - رينو 1:22.068 تاخر

10 17 رالف شوماخر - تويوتا تاخر

11 14 دايفد كولتارد - ريد بول 1:22.304 تقدم

12 11 جاك فيلنوف - ساوبر 1:22.356 تقدم

13 15 كريستيان كلاين - ريد بول 1:22.532 تاخر

14 7 مارك ويبر - ويليامز 1:22.560 تاخر

15 12 فيليبي ماسا - ساوبر 1:23.060 تاخر

16 8 أنطونيو بيزونيا - ويليامز 1:23.291

17 18 تياغو مونتيرو - جوردان 1:24.666 تاخر

18 20 روبرت دورنبوس - ميناردي 1:24.904

19 19 ناراين كارثيكيان - جوردان 1:25.859 تقدم

20 21 21 كريستيان ألبرز - ميناردي 1:26.964 تاخر

مونتويا يحقق الفوز الثاني في إيطاليا ورايكونن يواجه الحظ السيء

حقق خوان بابلو مونتويا فوزاً صعباً بسباق إيطاليا هو الثاني له هذا الموسم في الوقت الذي وسّع فيه فرناندو ألونزو صدارته أمام كيمي رايكونن بإحتلاله المركز الثاني وإحتلال الفنلندي المركز الرابع مع سوء حظ كبير لازمه طيلة فترة السباق. أما جان كارلو فيسيكيلا فإحتل المركز الثالث ليبقي فريق رينو متصدراً بفارق ثماني نقاط عن الماكلارن.

إنطلق مونتويا من المركز الأول والى جانبه ألونزو، وراءهما سائقا بار باتون وساتو ثم ترولي ومايكل شوماخر. كان الطقس مشمساً مع حرارة بلغت 28 درجة وحرارة إسفلت 44 درجة. الجدير ذكره أن رايكونن هو الذي إحتل مركز الإنطلاق الأول بالأمس إلا أن إستبداله للمحرك خلال تمارين يوم السبت ألحقه بعقوبة التراجع عشرة مراكز في ترتيب الإنطلاق.

بقي مونتويا متصدراً للسباق عند الإنطلاق وبقيت المراكز الخمسة الأولى كما هي مع ألونزو، باتون، ساتو، وترولي، أما شوماخر فتراجع الى المركز السابع ليتقدم عليه زميله روبنز باريكيلو. لم يتقدم رايكونن أي مركز في اللفات الأولى لكن باريكيلو تجاوز ترولي وتقدم الى المركز الخامس.

حادث وحيد وبسيط جرى في اللفة الأولى تضرر على إثره دايفد كولتارد من ريد بول وناراين كارثيكيان من جوردان لكنهما تابعا السباق. لم يبتعد مونتويا كثيراً في الصدارة عن ألونزو بل بقي الفارق أقل من ثلاث ثواني في اللفات العشر الأولى، أما السيارات التي تلتهما فكانت شبه ملتصقة يتقدمها باتون ثم ساتو، باريكيلو، شوماخر وفيسيكيلا.


وفي اللفة 19 خف ضغط ألونزو على مونتويا مؤقتاً بعد أن توقف للمرة الأولى في الحظيرة فتابع السباق أمام رايكونن مباشرة ووراء رالف شوماخر اللذان لم يكونا قد توقفا بعد. وفي اللفة التالية توقف مونتويا للمرة الأولى فتابع السباق أمام ألونزو. وفي اللفة 21 توقف فيسيكيلا للمرة الأولى في الحظيرة.


وفي اللفة 39 أجرى ألونزو توقفه الثاني والأخير وكذلك فعل مونتويا المتصدر في اللفة التالية وفيسيكيلا من رينو. وأجرى رالف شوماخر توقفه الثاني والأخير قبل نهاية السباق بـ12 لفة وهكذا بقي مونتويا أولاً بعد التوقفات الثانية، يليه ألونزو وفيسيكيلا، ثم ترولي، ورايكونن، ورالف شوماخر.

تعرض مونتويا للمشكلة التي عاناها رايكونن في منتصف السباق. وقبل ثلاث لفات من نهاية السباق تضرر إطاره الخلفي الأيسر وتعرض لشقوق في أخاديده لكن الكولومبي تابع متصدراً وخفف سرعته فبدأ يتقلص الفارق بينه وبين ألونزو لكنه أنهى السباق قبل أن يصل اليه الإسباني ليحقق فوزاً صعباً.

سجل أنطونيو بيزونيا نتيجة رائعة بالنسبة له كبديلٍ عن نيك هيدفيلد في الويليامز وفي أول سباق له منذ عام تقريباً وبالتحديد منذ سباق إيطاليا 2004. فقد إحتل البرازيلي المركز السابع متفوقاً بشكل واضح على زميله الذائع الصيت مارك ويبر.

ترتيب السائقين: