الفلندي كيمي رايكونن - (سائق ماكلارن) يفوز بسباق جائزة موناكو

الكبرى

والونسو (رينو) يفوز بالمركز الثاني وفاز بالمركز الثالث

1 9 كيمي رايكونن - ماكلارن الاول

2 8 نيك هايدفلد - ويليامز فارق +13.8 secs

3 7 مارك ويبير - ويليامز فارق +18.4 secs

4 5 فرناندو ألونسو - رونو فارق +36.4 secs

5 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن فارق +36.6 secs

6 17 رالف شوماخر - تويوتا فارق+37.1 secs

7 1 مايكل شوماخر - فيراري فارق +37.2 secs

8 2 روبنز باريكيللو - فيراري فارق +37.5 secs

9 12 فيليبي ماسا - ساوبر فارق لفه

10 16 يارنو تروللي - تويوتا2 فارق لفه

11 11 جاك فيلنوف - ساوبر فارق لفه

12 6 جانكارلو فيسيكيللا- رونو فارق لفه

13 18 تياغو مونتيرو - جوردان فارق 3لفات

14 21 كريستيان كلاين - ريد بول فارق 5لفات

15 فيتانتونيو ليوزي - ريد بول

باتريك فريساكر - ميناردي

دايفد كولتارد - ريد بول

ناراين كارثيكيان - جوردان

تفاصيل السباق

جائزة موناكو الكبرى: الفوز الثاني على التوالي للفنلندي كيمي رايكونن والرابع في مسيرته الاحترافية



موناكو ـ أ.ف.ب: احرز الفنلندي كيمي رايكونن سائق ماكلارين مرسيدس المركز الاول في سباق جائزة موناكو الكبرى، المرحلة السادسة من بطولة العالم لسيارات فورمولا واحد (الفئة الاولى) امس على حلبة موناكو.
وهو الفوز الثاني على التوالي لرايكونن بعد احرازه المركز الاول في جائزة اسبانيا الكبرى قبل اسبوعين، والرابع في مسيرته الاحترافية.

وحل الاسباني فرناندو الونسو (رينو) متصدر الترتيب العام رابعا بعدما كان ثانيا قبل 7 لفات من نهاية السباق، ففشل بالتالي للمرة الاولى في الصعود على منصة التتويج هذا الموسم حيث فاز بسباقات ماليزيا والبحرين وسان مارينو وحل ثالثا في استراليا وثانيا في اسبانيا. وقطع رايكونن السباق المؤلف من 78 لفة والبالغة مسافته 260.520 كلم بزمن 1.45.15.556 ساعة بمعدل سرعة وسطي 148.502 كلم/ساعة، وتقدم على هايدفيلد بفارق 13.877 ثانية وعلى ويبر بفارق 14.844 ثانية. وصعد رايكونن الى المركز الثاني في الترتيب العام برصيد 27 نقطة بفارق 22 نقطة خلف الونسو. وخاض فريق ماكلارين مرسيدس السباق الـ200 في الفورمولا واحد منذ عام 1954. وشاركت مرسيدس في اول سباق في الفورمولا واحد في جائزة فرنسا الكبرى في ريمس عام 1954 ثم شاركت ايضا عام 1955 وحققت 9 انتصارات في 12 سباقا 8 منها حققها الارجنتيني خوان مانويل فانجيو الذي احرز المركز الاول 4 مرات في كل عام ونال بفضلها اللقب العالمي مرتين من اصل 5 القاب عالمية له.

وانسحبت مرسيدس من السباقات بسبب الحادث المروع الذي شهده سباق 24 ساعة للومان والذي اودى بحياة 82 شخصا بينهم سائق مرسيدس الفرنسي بيار ليفيغ الذي خرجت سيارته عن الحلبة واصطدمت باحدى السيارات المنافسة قبل ان تصطدم بالجماهير. وعادت مرسيدس الى سباقات الفورمولا واحد عام 1994 كشركة صانعة لمحركات سيارات ساوبر قبل ان يزود ماكلارين عام 1995 . واحرزت ماكلارين مرسيدس 45 سباقا حتى الآن منها 18 ثنائية، وتوج سائقها الفنلندي كيمي رايكونن بطلا للعالم مرتين عامي 1998 و1999 ونالت لقب الصانعين عام 1998. وانطلق سائقو ماكلارين مرسيدس 47 مرة من المركز الاول وصعدوا منصة التتويج 134 مرة وسجلوا 1154 نقطة. ولم يجد رايكونن، الذي انطلق من المركز الأول للمرة الثالثة على التوالي هذا الموسم، اي صعوبة للتتويج وحافظ على الصدارة حتى نهاية السباق ولم يواجه اي تهديد من قبل مطارديه. وتسلم رايكونن الكأس للمرة الاولى من يدي الامير البرت الثاني.

وقدم سائق ماكلارين مرسيدس الثاني الكولومبي خوان بابلو مونتويا وسائق تويوتا الالماني رالف شوماخر سباقا رائعا انهياه في المركزين الخامس والسادس على التوالي علما بانهما انطلقا من المركز الأخير حيث نفذ مونتويا عقوبة فرضها عليه الاتحاد الدولي لتسببه في حادث أول من أمس في التجارب الرسمية الاولى، فيما اضطر رالف الى الانطلاق من المركز الاخير لتحطم سيارته خلال حادث امس في التجارب الرسمية.

في‮ ‬جولة للتجارة الحرة شهدت العديد من الإنزلاقات فورتز‮ ‬يمنح الماكلارين التفوق في‮ ‬نوربورغ

تصدر سائق التجارب في‮ ‬الماكلارن مرسيدس أليكس فورتز حصتي‮ ‬التجارب الحرة على أرض حلبة نوربورغ‮ ‬رينغ‮ ‬أمس‮. ‬كان سائق الويليامز نيك هيدفيلد قد تصدر معظم فترة الحصة الثانية إلا أن فورتز الذي‮ ‬كان قد تفوق على الجميع في‮ ‬الحصة الأولى أنهى الحصة الثانية بزمن ‮٣٢٦.٠٣:١ ‬ليستمر في‮ ‬تفوقه متقدماً‮ ‬على ريكاردو زونتا سائق التجارب لدى تويوتا بسبعة أعشار من الثانية‮.‬
إحتل هيدفيلد المركز الثالث وتبعه سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا الذي‮ ‬أنهى هذه الحصة أمام زميله كيمي‮ ‬رايكونن مباشرة‮. ‬أما سائق الويليامز الآخر مارك ويبر فإحتل المركز السادس‮.‬
إحتل روبنز باريكيلو المركز السابع مع الفيراري‮ ‬وتبعه سائقا رينو فرناندو ألونزو ثم جان كارلو فيسيكيلا اللذين لم‮ ‬يشاركا بالحصة الأولى‮. ‬كما أن فريق بار عاد الى المشاركة فنزل جنسن باتون وتاكوما ساتو الى أرض الحلبة للمرة الأولى في‮ ‬الحصة الثانية فقط‮.‬
إنزلق العديد من السائقين في‮ ‬هذه الحصة من بينهم تياغو مونتيرو من جوردان وكريستيان كلاين من ريد بول بدون أية أضرار‮. ‬ثم إن ويبر تعرض للإنزلاق ليخرج الى بقعة من الحصى ويتم رفع سيارته بواسطة الرافعة،‮ ‬كما أن سيارة هيدفيلد توقفت على أرض الحلبة عند المنعطف ‮٤١.‬
كما أن سائقي‮ ‬جوردان الآخرين فرانك مونتانييه وناراين كارثيكيان تعرضا للإنزلاق ولكن بدون أضرار في‮ ‬حين توقفت سيارة ريد بول مع فيتانتونيو ليوزي‮ ‬عند المنعطف ‮٣١.‬

سباق أوروبا

طول: ‏5.147 كلم
عدد الدورات:‏ ‏60 (308.863 كلم)‏
أفضل دورة:‏ خوان بابلو مونتويا (1:18.354) (2001 ويليامز)

الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ مايكل شوماخر (1:14.960) (2001 فيراري)

مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ مايكل شوماخر (1:28.351) (فيراري)

الفائزون سنة 2004:‏ م. شوماخر - باريكيلو - باتون
أسرع لفة سنة 2004:‏ مايكل شوماخر (1:29.468) (فيراري)

في بدايات السباق، سنة 1925، كان يبلغ طول حلبة "نوربرغرينغ" حوالي 17.58 ميل وكان يبدو كسلسلة من ‏المرتفعات والمنحدرات التي لا تنتهي وكانت التعرجات العديدة تخترق غابات الصنوبر. ‏

في الستينات، حصد العديد من أبطال العالم انتصاراتهم على هذه الحلبة ومنهم السائق العظيم السير ستيرلينغ موس ‏الذي فاز بآخر سباق له سنة 1961 و"جاكي ستيوارت" الذي فاز سنة 1968بفارق 4 دقائق كاملة، بالرغم من ‏الظروف الصعبة. وبفضل إصرار وضغوطات ستيوارت الذي كان مهتماً بسلامة الحلبة، تمّ إدخال بعض التعديلات ‏سنة 1970 ووُضعت حواجز جانبية كما تمّ توسيع مضمار السباق. ‏

سنة 1976، وُضع حد للسباقات في نوربرغرينغ بعد تعرّض نيكي لاودا لحروق بالغة ولم يُعاد السباق إليها قبل ‏سنة 1984 ولكنها عادت بحلة جديدة. فقد أعيد بناءها بمحازاة المسار القديم وتمّ خفض طولها ليصبح 2.822 ‏أميال ولم يبق فيها سوى بعض المنعطفات الحادة. ثم أعيد تعديلها سنة 1986 ليصبح طولها 2.831 كما هو اليوم. ‏

سنة 1995 شهدت سباقاً مثيراً ومميزاً عندما تخطى مايكل شوماخر في سيارة فيراري "جان أليزي" قبل ثلاث ‏دورات من خط النهاية. وسنة 1996، حقق جاك فيلنوف أول انتصار له في فئة فورمولا 1. ولن ينسى مايكل ‏شوماخر أبداً سباق سنة 1997 عندما أجبره أخوه الصغير رالف على الانسحاب من الدورة الأولى. وقد تعطل ‏محركا سيارتي ماك لارن بفارق دورة بين الواحد والآخر تاركاص المجال أمام جاك فيلنوف لإحراز الفوز. ‏

فاز ميكا هاكينن على سيارة ماك لارن بسباق سنة 1998 بالرغم من تصدر سيارة فيراري شبكة الانطلاق. لكن ‏النصر كان حليف سائق ستيوارت، جوني هيربرت، سنة 1999. ففي طقس متقلب بين الصحو والمطر، حقق ‏الانكليزي أول نصر للفريق ولكن من المؤسف ان يكون هيربرت قد فشل في تكرار إنجازه قبل التقاعد بعد عام من ‏ذاك التاريخ. سنة 2000 ، كان النصر حليف مايكل شوماخر الذي ترك خلفه سائقي ماك لارن ميكا هلكينن ‏وديفيد كولتار. ‏
فاز مايكل شوماخر بسباقه الخامس في موسم 2001 من خلال فوزه في نوربورغ رينغ متفوقاً على خوان بابلو مونتويا ودايفد كولتارد فيما حل رالف شوماخر، السيء الحظ، رابعاً متفوقاً على روبنز باريكيلو وميكا هاكينن.
وفي عام 2002، أحرز البرازيلي روبنز باريكيلو فوزه الثاني في حياته كسائق فورمولا واحد من خلال فوزه بسباق أوروبا على حلبة نوربورغ رينغ حيث لم تجبره أوامر الفريق على التخلي عن الصدارة لصالح زميله متصدر الترتيب حينها مايكل شوماخر كما حصل معه في سباق النمسا 2002 عندما أهدى الفوز إجبارياً لزميله مايكل.
وفي عام 2003 تمكن رالف شوماخر أن يهدي مع زميله خوان بابلو مونتويا فوزاً ثنائياً لفريق الويليامز هو الأول منذ سباق ماليزيا 2002، كان السباق مليئاً بالمفاجآت حيث إنفجر محرك المتصدر كيمي رايكونن قبل منتصف السباق وإنزلقت سيارة مايكل شوماخر بعد إحتكاكه مع مونتويا قبل النهاية ببضع لفات.

عاد بطل العالم مايكل شوماخر الى أسلوب الفوز بعدما سيطر على سباق أوروبا على حلبة نوربورغ رينغ ليحقق فوزه السادس في موسم 2004 متقدماً على زميله روبنز باريكيلو. صدّ الألماني تحدي السائقين الآخرين عند إنطلاق السباق ولم يتعرقل أبداً بأية مشكلة طيلة 60 لفة ليتوجه الى فوزه السادس والسبعين في حياته أمام مشجعيه من مواطنيه الألمان.

‏2004:‏ م. شوماخر (فيراري)
‏2003:‏ ر. شوماخر (ويليامز)‏
‏2002:‏ ر. باريكيلو (فيراري)‏
‏2001:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2000:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1999:‏ ج. هيربرت (ستيوارت)‏
‏1998:‏ م. هاكينن (ماك لارن)‏
‏1997:‏ ج. فيلنوف (ويليامس)‏
‏1996:‏ ج. فيلنوف (ويليامس)‏
‏1995:‏ م. شوماخر (بنتون)‏

عودة فريق فريق بارهوندا

ترتيب الانطلاق يوم الاحد

الرقم السائق - الفريق التوقيت /الفرق/ اللفات



1 8 نيك هايدفلد - ويليامز+ " 1:30.081

2 9 كيمي رايكونن - ماكلارن+ " 1:30.197

3 7 مارك ويبير - ويليامز + " 1'30\"368 + 0'00\"287 "

4 16 يارنو تروللي - تويوتا + " 1'30\"700 + 0'00\"619 "

5 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن + " 1'30\"890 + 0'00\"809 "

6 5 فرناندو ألونسو - رونو + " 1'31\"056 + 0'00\"975 "

7 2 روبنز باريكيللو - فيراري + " 1'31\"249 + 0'01\"168 "

8 17 رالف شوماخر - تويوتا + " 1'31\"392 + 0'01\"311 "

9 6 جانكارلو فيسيكيللا - رونو + " 1'31\"566 + 0'01\"485 "

10 1 مايكل شوماخر - فيراري + " 1'31\"585 + 0'01\"504 "

11 12 فيليبي ماسا - ساوبر + " 1'32\"205 + 0'02\"124 "

12 14 دايفد كولتارد - ريد بول + " 1'32\"553 + 0'02\"472 "

13 3 جنسن باتون - بار + " 1'32\"594 + 0'02\"513 "

14 11 جاك فيلنوف - ساوبر 5 + " 1'32\"642 + 0'02\"561 "

15 11 جاك فيلنوف - ساوبر + " 1'32\"891 + 0'02\"810 "

16 4 تاكوما ساتو - بار + " 1'32\"926 + 0'02\"845 "

17 18 تياغو مونتيرو - جوردان + " 1'35\"047 + 0'04\"966 "

18 20 باتريك فريساكر - ميناردي + " 1'35\"954 + 0'05\"873 "

19 19 ناراين كارثيكيان - جوردان + " 1'36\"192 + 0'06\"111 "

20 21 كريستيان البيرس - ميناردي + " 1'36\"239 + 0'06\"158 "

ألونزو يحصل على هدية الفوز بسباق أوروبا

من رايكونن

ورث فرناندو ألونزو فوزه الرابع في هذا الموسم من كيمي رايكونن في سباقٍ دراماتيكي كان لسوء حظ الفنلندي الدور الأكبر فيه.

إنطلقت لفة التحمية بدون أية مشاكل مع هيدفيلد في صدارة الإنطلاق مع الويليامز والى جانبه كيمي رايكونن الفائز بالسباقين الأخيرين. إنطلق السباق في طقسٍ مشمس وحرارة بلغت 25 درجة مع حرارة إسفلت بلغت 45 درجة.

توقفت سيارة رينو مع جان كارلو فيسيكيلا قبل الإنطلاق بلحظات وفي الوقت ذاته إنطلق هيدفيلد من الصدارة قبل أن تنطفئ الأضواء الحمراء فكان الجميع بإنتظار نقل سيارة فيسيكيلا الى الحظيرة كي ينطلق من هناك وما إذا كان هيدفيلد سيتعرض لعقوبة من لجنة حكم السباق.

لم يتعرض هيدفيلد لأي عقوبة وأعيد إنطلاق السباق مرة أخرى مع فيسيكيلا في الحظيرة لكن المنعطف الأول بعد الإنطلاق شهد إصطداماً بين عددٍ كبير من السيارات فإنسحب مارك ويبر من الدقيقة الأولى من السباق بعد أن إنطلق من المركز الثالث في حين خرج عددٌ من السائقين عن المسار من بينهم مايكل ورالف شوماخر وسائق بار هوندا تاكوما ساتو.

دخل ساتو ورالف شوماخر الى حظائر فرقهم في اللفة الأولى في الوقت الذي كان فيه سائق الماكلارن كيمي رايكونن يتصدر السباق بعد إنطلاقه من المركز الثاني وتفوقه على هيدفيلد في الإنطلاق.

أبرز المستفيدين من مشاكل الإنطلاق كان سائق ريد بول دايفد كولتارد الذي تقدم الى المركز الرابع وراء سائق تويوتا يارنو ترولي وفيليبي ماسا الذي تقدم الى المركز السادس. أما فرناندو ألونزو فتراجع الى المركز الخامس في حين تقدم سائق ريد بول فيتانتونيو ليوزي الى المركز السابع ووراءه جنسن باتون العائد مع فريق بار.

تضرر فريق الفيراري من الإصطدام في بداية السباق فتراجع باريكيلو الى التاسع لكنه سرعان ما إنتزع المركز الثامن من باتون، في حين تراجع شوماخر الى المركز 14 لكنه في اللفة الثانية تقدم الى المركز 11.

تضرر سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا أيضاً من أحداث المنعطف الأول فتراجع الى المركز العاشر لكنه منذ ذلك الحين بدأ ضغطه على السائقين الذين أمامه فتقدم في اللفة الثالثة الى المركز التاسع.

تعرض ترولي لعقوبة Drive Through عبر الحظائر بسبب تأخر ميكانيكيي فريق تويوتا في الخروج عن أرض الحلبة قبل إنطلاق لفة التحمية، وهكذا تراجع عن المركز الرابع ليرثه عنه كولتارد في بدايات السباق.

تابع باريكيلو تقدمه الى المركز السادس في اللفة الثامنة من السباق في الوقت الذي كان فيه هيدفيلد بالمركز الثاني يسجل اللفات الأسرع مطارداً المتصدر رايكونن.

تمكن شوماخر في اللفة 11 من إجتياز باتون ليتقدم الى المركز العاشر في الوقت الذي كان زميله باريكيلو يتوقف للمرة الأولى في حظيرة الفيراري وهو وقتٌ مبكر في بداية السباق.

وفي اللفة 12 دخل هيدفيلد الى حظيرة فريقه للمرة الأولى ليتخلى عن مركزه الثاني لصالح كولتارد وألونزو فيتابع السباق رابعاً. وفي اللفة 18 توقف المتصدر رايكونن للمرة الأولى في الحظيرة ليتابع السباق بالمركز الثالث وراء كولتارد المتألق وألونزو.

توقف ترولي في الحظيرة للمرة الأولى بعد العقوبة التي تلقاها في هذه اللفة أيضاً ليتقدم مايكل شوماخر الى المركز الثامن. وفي اللفة التالية توقف كل من مونتويا وليوزي في الحظائر للمرة الأولى فكان فريق الماكلارن أسرع في العمل ليتمكن الكولومبي من إجتياز الإيطالي الجديد.

وفي اللفة 20 توقف المتصدر كولتارد في الحظيرة للمرة الأولى مستفيداً من بقائه في الصدارة لفتين وكذلك توقف مايكل شوماخر في حظيرة الفيراري للمرة الأولى فتابع السباق بالمركز التاسع أمام مونتويا مع العلم أن بعض سائقي الطليعة لم يكونوا قد توقفوا بعد للمرة الأولى.

توقف فيسيكيلا للمرة الأولى في الحظيرة في اللفة 22 بعد أن كان سادساً وفي هذه الأثناء كانت لجنة الحكم تنظر في حادثة متعلقة بدايفد كولتارد لتنزل به عقوبة Drive Through في اللفة التالية بسبب السرعة الزائدة في الحظيرة. تمكن ألونزو في هذه اللفة من تسجيل أسرع لفة ليدخل من بعدها للمرة الأولى الى الحظيرة.

عاد رايكونن الى الصدارة بعد التوقفات الأولى يليه هيدفيلد ثم ألونزو وباريكيلو ثم كولتارد، ماسا، مايكل شوماخر ومونتويا. لم تحدث الكثير من الأمور بين اللفات 20 و30 ما عدا توقف رالف وساتو مرة إضافية في الحظيرة وإرتكاب كولتارد خطأ بسيطاً عند المنعطف المتعرج الأخير ولكن بدون أي ضرر أو خسارة مراكز، وهذا بالطبع كان نتيجة الضغط النفسي لتلقيه عقوبة.

وفي اللفة 30 إرتكب المتصدر رايكونن خطأ في القيادة فخرج عن مسار الطريق وما كان من هيدفيلد الذي يتبعه مباشرة إلا الإنقضاض وإنتزاع الصدارة منه. لكنه توقف مرة إضافية في حظيرة الويليامز في اللفة التالية ليعود رايكونن الى الصدارة.

توقف باريكيلو للمرة الثانية في الحظيرة في اللفة 33 لكنه كان يعتمد التوقف ثلاث مرات في السباق، أما زميله شوماخر بالمركز السابع فلم يكن قادراً على إجتياز ماسا. وفي هذه الأثناء إرتكب رايكونن خطأ آخر في القيادة أثناء تجاوز فيلنوف بفارق لفة ولكن هذه المرة لم يخسر أي مركز لكن تبين لاحقاً بأن سيارته قد تضررت.

وفي اللفة 34 إنزلقت سيارة تويوتا مع رالف شوماخر ليصبح ثاني المنسحبين من السباق بعد توقف سيارته في بقعة من الحصى ولتنتهي معاناته التي بدأت مع بداية السباق.

وقبل نهاية السباق بستة عشر لفة توقف المتصدر رايكونن للمرة الثانية والأخيرة في حظيرة الماكلارن ليتابع السباق بالمركز الثاني وراء ألونزو الذي لم يكن قد توقف للمرة الثانية بعد.

تعرض سائقان متأخران هما تياغو مونترو من جوردان وكريستيان ألبرز للعقوبة ذاتها خلال السباق وذلك لتجاهلهما الأعلام الزرقاء التي تجبرهم على السماح لسائقي الصدارة بتجاوزهم بفارق لفة أو أكثر.

وفي اللفة 45 توقف ماسا في الحظيرة للمرة الثانية بعد أن كان بالمركز السادس وكذلك مونتويا الذي كان بالمركز الثامن. وفي هذه الأثناء إستمرت أخطاء المتصدرين ومنهم ألونزو ولكن بدون أية أضرار.

وفي اللفة التالية توقف شوماخر للمرة الثانية والأخيرة في حظيرة الفيراري وكذلك فعل ألونزو الذي تابع السباق بالمركز الرابع وراء رايكونن المتصدر وهيدفيلد الثاني وباريكيلو الثالث.

تمكن شوماخر من متابعة السباق أمام ماسا بعد التوقفات الثانية ليتقدم الى المركز السابع قبل أن يدخل فيسيكيلا مرة إضافية الى حظيرة فريقه ليخسر مركزه السادس. ولكن باريكيلو دخل مرة ثالثة الى حظيرة فريقه في اللفة 48 ليتابع السباق بالمركز الرابع وراء ألونزو.

توقف هيدفيلد مرة ثالثة في حظيرة الويليامز قبل نهاية السباق بعشر لفات ليتابع السباق بالمركز الثالث وراء ألونزو وأمام رايكونن. وقبل إنتهاء السباق بتسع لفات توقف فيسيكيلا مرة ثانية في حظيرة فريقه ليتقدم شوماخر الى المركز السادس.

خرج ماسا عن المسار ليسير مسافة طويلة على بقعة من الحصة قبل نهاية السباق بسبع لفات ليتراجع الى خارج النقاط ومن ثم ليدخل الى حظيرة ساوبر لإستبدال الجانح الامامي المتضرر، وقبل نهاية السباق بخمس لفات خرج شوماخر أيضاً عن المسار لكنه لم يخسر أي مركز.

بدت سيارة الماكلارن مع رايكونن تعاني من مشكلة في الإطار الأمامي الأيمن بحيث كان إرتجاج السيارة واضحاً لكنه إستمر في الصدارة الى اللفة الأخيرة حيث إلتصق به ألونزو مع زيادة معاناة الفنلندي الذي قبل نهاية السباق بلفة وحيدة تعرض لخسارة الإطار المتضرر لتنزلق سيارته ويخرج منسحباً من السباق، وهكذا ورث ألونزو فوزاً لم يكن بالحسبان ليزيد من صدارته في البطولة.

لم تطرأ تغييرات على المراكز في النهاية بل تقدم جميع السائقين مركزاً جراء إنسحاب رايكونن ليحتل هيدفيلد المركز الثاني أمام باريكيلو الذي صعد الى البوديوم. كما تمكن كولتارد من إحتلال المركز الرابع مع نتيجة رائعة لينهي السباق أمام مايكل شوماخر، فيسكيلا، مونتويا وترولي.

نتيجة السباق:

توقيت السباق - الأحد

الترتيب الرقم السائق - الفريقالتوقيت /الفرق/ التوقف

1 5 فرناندو ألونسو - رونو + " 1h31'46\"648 198.555 Km/h "

2 8 نيك هايدفلد - ويليامز + " + 0'16\"567 197.960 Km/h "

3 2 روبنز باريكيللو - فيراري + " + 0'18\"549 197.889 Km/h "

4 14 دايفد كولتارد - ريد بول + " + 0'31\"588 197.423 Km/h "

5 1 مايكل شوماخر - فيراري + " + 0'50\"445 196.753 Km/h "

6 6 جانكارلو فيسيكيللا - رونو + " + 0'51\"932 196.700 Km/h "

7 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن + " + 0'58\"173 196.480 Km/h "

8 16 يارنو تروللي - تويوتا + " + 1'11\"091 196.025 Km/h "

9 11 جاك فيلنوف - ساوبر 5 + " + 1'11\"529 196.009 Km/h "

10 3 جنسن باتون - بار + " + 1'35\"786 195.161 Km/h "

11 9 كيمي رايكونن - ماكلارن + " 1 lap(s) "

12 4 تاكوما ساتو - بار + " 1 lap(s) "

13 11 جاك فيلنوف - ساوبر + " 1 lap(s) "

14 12 فيليبي ماسا - ساوبر + " 1 lap(s) "

15 18 تياغو مونتيرو - جوردان + " 1 lap(s) "

16 19 ناراين كارثيكيان - جوردان + " 1 lap(s) "

17 21 كريستيان البيرس - ميناردي + " 2 lap(s) "

18 20 باتريك فريساكر - ميناردي + " 3 lap(s) "

19 17 رالف شوماخر - تويوتا + " 26 lap(s) "

20 7 مارك ويبير - ويليامز + " 60 lap(s) "

كـندا

طول: ‏4.361 كلم
عدد الدورات:‏ ‏70 دورة (305.270 كلم)‏
أفضل دورة:‏ روبنز باريكيلو (1:13.622) (2004 فيراري)
الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ رالف شوماخر (1:12.275) ( 2004 ويليامز BMW)

مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ رالف شوماخر (1:12.275) (ويليامز BMW)

الفائزون سنة 2004:‏ م. شوماخر - باريكيلو - باتون
أسرع لفة عام 2004:‏ روبنز باريكيلو (1:13.622) (فيراري)
إنتقل سباق الجائزة الكبرى الكندي الى مونتريال سنة 1978 بعد ان أصبحت حلبة "موسبور بارك" قديمة وشديدة ‏الخطورة. تمّ تشييدها حول موقع "معرض 67" وهي مزيج من شوارع ومضمار سباق. وهي على مسافة قريبة من ‏وسط مدينة مونتريال. ‏

نظرة واحدة الى الحلبة تكفي لرسم الصورة؛ فهذه الحلبة تشكّل تحدياً كبيراً للسيارات. فالمقطع المتعرّج الأول يوقع ‏بأفضل السائقين، يليه التواء يؤدي الى منعطف "سينا" الحاد الذي يُفضي الى التعرّج بشكل ‏‎S‎‏ .‏

أطول سباق جرى على حلبة جيل فيلنوف فقد كان بعام 1979 (4.410 كلم*72 لفة = 317.520 كم ) وقد فاز بالسباق الذي جرى عليها أنذاك ألان جونز على سيارة ويليامز / فورد ...
أما أقصر سباق جرى عليها فهو سباق عام 1997 (4.421 كم * 54 لفة = 238.734 كم ) حيث فاز مايكل على فيراري في ذلك العام
وهو السباق الوحيد من كافة السباقات التي أقيمت على هذه الحلبة الذي لم تكتمل لفاته ( 69 ) التي كانت مقررة ... وذلك بسبب حادث اصطدام بانيس الذي وقع في اللفة ( 51 ) حيث كسرت ساقه اليمنى... وقبل وقوع الحادث كان كولتارد متصدراً السباق ولكنه دخل إلى حظيرة فريقه وواجه مشكلة فيها جعلته يتأخر أكثر من دقيقة ويخرج سابعاً... ويتصدر مايكل عندئذ السباق... عندها يقع الحادث وتخرج سيارة الأمان لأربع لفات حيث يقرر المنظمون إيقاف السباق في اللفة ( 54 )...
كما أن أسرع سباق على هذه الحلبة هو سباق عام 2003 حيث فاز شوماخر به وبلغت سرعته( 200.777 كم / سا)...
شهد السباق الأول الذي أقيم على هذه الحلبة انتصار البطل المحلي "جيل فيلنوف". سنة 1982 أٌطلق اسمه على ‏الحلبة إحياء لذكراه وقد شهدت الحلبة مأساة بسبب حادث تعرّض له "ريكاردو باليتي" في الدورة الأولى إذ اصطدم ‏بسيارة "ديدييه بيروني" المعطّلة، ما كلّفه حياته. ‏أضف إلى حادث الإصطدام الأخر بين مانسيل على اللوتس/ فورد والسائق جياكوميلي على الفا روميو في اللفة الثانية وخروجهما من السباق مع إصابات في ذراع مانسيل بحيث لم يشارك في السباق الذي تلاه ...
أغرب نهاية سباق عرفتها حلبة مونتريال كانت حينما كان نايجيل مانسيل يتصدر المتسابقين وتسرّع في الاحتفال ‏بانتصاره فتباطأ وتعطّلت سيارته الـ ويليامس ما سمح لـ نلسون بيكي بانتزاع آخر فوز له مع بنتون.‏

فاز مايكل شوماخر بسباق سنة 1997 عندما تمّ اختصار السباق بسبب اصطدام سيارة "أوليفييه بانيس" الذي ‏كسر ساقه. سنة 1998 فاز مايكل شوماخر بسباق أطلق العديدون عليه اسم "سباق تدمير سيارات فورمولا 1" ‏بعد حصول مأساة من الدورة الأولى. وقد رُفع العلم الأحمر بعد تعطّل سيارة رالف شوماخر على شبكة الانطلاق، ‏ما سبّب ارتباكاً بين السائقين الذين اندفعوا بسياراتهم نحو المقطع المتعرّج الأول فانحرفت سيارة ألكساندر فيرتس ‏من نوع بنتون واجتازت العشب وقفزت فوق " أليزي " قبل ان تدور على نفسها مرتين. وقد خرجت أربع ‏سيارات عن الطريق خلال هذا السباق. "ترولي، "أليزي"، "هيربرت" وطبعاً "فيرتس". ‏

سنة 1999 خرج ثلاثة أبطال للعالم عندما فقدوا السيطرة على سياراتهم. دامون هيل في ‏آخر سباق له هناك قبل ان يتقاعد وجاك فيلنوف داخل سيارة "بار" ومايكل شوماخر. وقد فاز ميكا هاكينن بالسباق. ‏لكن مايكل شوماخر أحرز انتصاراً مزدوجاً لفريق فيراري سنة 2000 تاركاً لسائق بنتون، جيانكارلو فيسيكيلا، ‏فرصة احتلال المركز الثالث. ‏
إستطاع رالف شوماخر من الفوز بصراع الأخوة خلال هذا السباق في موسم 2001 ليسجل بذلك فوزه الثاني في الفورمولا واحد وفوز فريق ويليامز الثاني في هذا الموسم.
وفي عام 2002 صد بطل العالم مايكل شوماخر المواجهة النشيطة التي بدأها منافسه خوان بابلو مونتويا وأهمدها ليحقق الفوز رقم 150 لفريق الفيراري وفوزه الأربعين مع هذا الفريق والفوز الخامس بسباق كندا.

حقق بطل العالم مايكل شوماخر فوزه السادس بسباق كندا عام 2003 وتصدر البطولة بفارق ثلاث نقاط عن المتصدر السابق كيمي رايكونن. إنتقل شوماخر الى صدارة الترتيب للمرة الأولى في هذا الموسم بعد تحقيقه الفوز الثامن والستين له في حياته في حين أنهى سائق الماكلارن رايكونن السباق بالمركز السادس بعد أن بدأه من حظيرة الفريق. تقدم مايكل على شقيقه رالف بعد التوقف الأول في الحظيرة وصدّ هجوم شوماخر الأصغر وزميله خوان بابلو مونتويا ليصل أولاً الى العلم المرقط. إحتل رالف المركز الثاني مع مونتويا بالمركز الثالث بعد أن خاب أمل الكولومبي الذي خسر فرصة الفوز بسبب إنزلاق سيارته في اللفة الثانية.

حقق بطل العالم مايكل شوماخر فوزه السابع في موسم 2004 من خلال الفوز بهذا السباق مستفيداً من إستراتيجية الفيراري المتفوقة. إنطلق شوماخر في السباق من المركز السادس وهو أسوأ مركز إنطلاق له في هذا الموسم، لكنه إعتمد التوقف مرتين مما سمح له بالتقدم على شقيقه رالف الذي إنطلق من المركز الأول مع الويليامز. وبهذا يكون مايكل قد سجل رقماً قياسياً جديداً في الفورمولا واحد هو فوزه بالسباق ذاته سبع مرات.

وبعد سباق 2004 بأربع ساعات، تم حرمان فريقي الويليامز BMW وتويوتا من النتيجة بعد أن كشفت التحقيقات أن الفريقين قد إستعملا سيارات غير قانونية على حلبة جيل فيلنوف. كان سائقا الويليامز رالف شوماخر وخوان بابلو مونتويا أنهيا السباق بالمركزين الثاني والخامس على التوالي في حين تمكن كريستيانو دا ماتا من تويوتا من إحتلال المركز الثامن وتسجيل نقطة في حين حل زميله أوليفييه بانيس بالمركز العاشر. وبهذا ورث روبنز باريكيلو المركز الثاني من رالف وتقدم سائق بار هوندا جنسن باتون من المركز الرابع الى الثالث، في حين تمكن سائق جوردان الإحتياطي تيمو غلوك أن يرث المركز السابع ليسجل نقطتين في أول سباق يشارك به.

‏2004:‏ م. شوماخر (فيراري)
‏2003:‏ م. شوماخر (فيراري)
‏2002:‏ م. شوماخر (فيراري)
‏2001:‏ ر. شوماخر (ويليامز)
‏2000:‏ م. شوماخر (فيراري)
‏1999:‏ م. هاكينن (ماك لارن)‏
‏1998:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1997:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1996:‏ د. هيل (ويليامس)‏
‏1995:‏ ج. أليزي (فيراري)‏
‏1994: ‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1993:‏ أ. بروست (ويليامس)‏
‏1992:‏ ج. بيرجييه (ماك لارن)‏
‏1991:‏ ن. بيكي (بنتون)‏
‏1990:‏ إ. سينا (ماك لارن)‏
‏1989:‏ ت. بوتسن (ويليامس)‏
‏1988:‏ إ. سينا (ويليامس)‏

دو لا روزا يتصدر تمارين الجمعة في مونتريال

تمكن سائق التجارب في الماكلارن مرسيدس بيدرو دو لا روزا من تصدر أوقات التمارين الحرة التي جرت يوم الجمعة على حلبة جيل فيلنوف في مونتريال تحضيراً لسباق كندا.

برهن دو لا روزا أن الماكلارن سيكون الفريق الأبرز في نهاية الأسبوع وقد تفوق على سائق التجارب في تويوتا ريكاردو زونتا بفارق 0.192 ثانية في حين حل متصدر البطولة فرناندو ألونزو من رينو بالمركز الثالث.

بلغت حرارة الطقس 32 درجة وقد حل رابعاً سائق الماكلارن الآخر خوان بابلو مونتويا ثم تبعه زميله كيمي رايكونن وجان كارلو فيسيكيلا من رينو. أما جنسن باتون فأنهى تمارين جيدة ليحتل المركز السابع وتلاه زميله تاكوما ساتو، أما رالف شوماخر الذي إنطلق من سباق كندا من المركز الأول في العامين الأخيرين فإحتل المركز التاسع مع تويوتا.

أما المركز العاشر فكان من نصيب سائق الفيراري روبنز باريكيلو لكن مايكل شوماخر الذي فاز بهذا السباق في السنوات الثلاث الأخيرة فتراجع الى المركز السادس عشر.

ترتيب السائقين:

توقيت التجارب - الجمعة 2

الترتيب الرقم السائق - الفريق التوقيت / الفرق/ اللفات

1 35 بيدرو ديلاروزا - ماكلارن + " 1'14\"662 210.276 Km/h "

2 38 ريكاردو زونتا - تويوتا + " 1'14\"858 + 0'00\"196 "

3 5 فرناندو ألونسو - رونو + " 1'15\"376 + 0'00\"714 "

4 10 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن + " 1'15\"625 + 0'00\"963 "

5 9 كيمي رايكونن - ماكلارن + " 1'15\"679 + 0'01\"017 "

6 6 جانكارلو فيسيكيللا - رونو + " 1'15\"846 + 0'01\"184 "

7 3 جنسن باتون - بار + " 1'16\"190 + 0'01\"528 "

8 4 تاكوما ساتو - بار + " 1'16\"313 + 0'01\"651 "

9 17 رالف شوماخر - تويوتا + " 1'16\"364 + 0'01\"702 "

10 2 روبنز باريكيللو - فيراري + " 1'16\"459 + 0'01\"797 "

11 16 يارنو تروللي - تويوتا + " 1'16\"638 + 0'01\"976 "

12 7 مارك ويبير - ويليامز + " 1'16\"661 + 0'01\"999 "

13 11 جاك فيلنوف - ساوبر + " 1'16\"718 + 0'02\"056 "

14 12 فيليبي ماسا - ساوبر + " 1'16\"727 + 0'02\"065 "

15 8 نيك هايدفلد - ويليامز + " 1'16\"826 + 0'02\"164 "

16 1 مايكل شوماخر - فيراري + " 1'17\"200 + 0'02\"538 "

17 14 دايفد كولتارد - ريد بول + " 1'17\"299 + 0'02\"637 "

18 15 كريستيان كلاين - ريد بول + " 1'17\"922 + 0'03\"260 "

19 20 باتريك فريساكر - ميناردي + " 1'18\"115 + 0'03\"453 "

20 19 ناراين كارثيكيان - جوردان + " 1'18\"234 + 0'03\"572 "

فاز كيمي رايكونن بشكل مفاجئ في سباق "جائزة كندا الكبرى" وبذلك أعاد المنافسة الى البطولة.

وقد قلل المتسابق الفنلندي الفرق بينه وبين فرناندو ألونسو حيث ان الأخير الذي يقود سيارة من طراز رينو قطع مشاركته في السباق بسبب كسر في نظام التعليق في سيارته.

أما خوان بابلو مونتويا سائق ماكلارين فقد حرم من متابعة السباق بسبب مغادرته منطقة الصيانة بشكل غير قانوني .

وقد تقدم رايكونين على شوماخر في المرحلة النهائية بينما احتل باريكيللو بسيارة الفراري المرتبة الثالثة.

كما حصل فيليبي ماسا، مارك ويبر، رالف شوماخر ديفيد كولثارد وكريستيان كلاين على النقاط المطلوبة.

ويعزى الفوز الثالث لرايكونين هذه السنة الى عدم مواجهته مصاعب أثناء السباق كما حدث مع زملائه.

وقد بدت الأمور جيدة بالنسبة لرينو حيث انطلق مايكل شوماخر وجينسون بتون ببطء من الصف الأمامي مما أفسح المجال أمام جانكارلو فيزيكيلا ورفيقه ألونسو للتقدم.

وكاد مونتويا أن يأتي بالمرتبة الثانية بعد ألونسو بعد توقفه الأول الذي تلى توقف منافسه ولكنه انحرف عن المضمار.

ثم حصل عطل في النظام الهيدروليكي في سيارة ماكلارين الدورة الثالثة والثلاثين وصدم أولنسو الجدار واضطر لمغادرة السباق بعد ستة مراحل.

بذلك أصبح موتويا في المقدمة ولكن النتيجة كانت في صالح رايكونين حين صدمت سيارة بتون.

وقال رون دنيس رئيس ماكلارين انه أصدر تعليمات لفريقه بالمحافظة على مواقعهم لبقية السباق ولكن مونتويا لم يحصل على اذن بدخول منطقة الصيانة الا بعد أن تجاوز مدخلها.

وقال مونتويا: "أنا اشعر بالخيبة لأنني كنت قريبا من الفوز بالسباق الأول لهذا الفريق. كلنا نخطئ، وحين لم أتلق تعليمات بالتوقف بعد أن دخلت سيارة السلامة زاد الطين بلة أنني لم أنتبه الى الاشارة الحمراء مما أخرجني من السباق".

وقد عوقب مونتويا في الحال تاركا رايكونين متقدما على شوماخر في المقدمة.

وأضاف دنيس قائلك "ارتكبنا ثلاثة أخطاء: لقد ارتكب (مونتويا) خطأ بالخروج بعد التوقف الأول مما أتاح له أن يحتل المكان الثاني في السباق، وارتكبنا خطأ بعدم دعوته للدخول وأخيرا ارتكب هو خطا اخر بالخروج".

وقد تقدم ريكونين على شوماخر ب 1،1 ثانية بالرغم من زخات المطر في النهاية.

وقد أدى توقف ترولي من أجل أن يفسح المجال لباريكيلو ليحتل المرتبة الثالثة الى ارتقاء سائقي فراري منصة الفوز للمرة الأولى هذا العام.

نتائج سباق جائزة كندا الكبرى

1-كيمي رايكونين(فنلندي) ماكلارين-مرسيديس-ساعة و32 دقيقة و 9،290 ثانية.

2-مايكل شوماخر (ألماني) فراري بفرق 1،137 ثانية.

3- روبنز بوريكيللو (برازيلي) فراري ، بفرق 40،483 ثانية.

4-فيليبي مالسا (برازيلي) سوبر-بيتروناز بفرق 55،139 ثانية

5-مارك ويبر (نمساوي) ويليامز-بي أم دبليو بفرق 55،779 ثانية

6 رالف شوماخر - تويوتا

7 دايفد كولتارد - ريد بول

8 كريستيان كلاين - ريد بول

9 جاك فيلنوف - ساوبر

10 تياغو مونتيرو - جوردان

11 كريستيان ألبرز - ميناردي

12 يارنو ترولي - تويوتا

13 خوان بابلو مونتويا - ماكلارن

14 نيك هيدفيلد - ويليامز

15 باتريك فرايساشر - ميناردي

16 جنسن باتون - بار

17 فرناندو ألونزو - رينو

18 جان كارلو فيسيكيلا - رينو

19 ناراين كارثيكيان - جوردان

20 تاكوما ساتو - بار